早上睡个懒觉，在成都街头吃完一碗担担面，坐上一个小时的动车便能到达乐山，中午吃一顿跷脚牛肉，下午慢悠悠游玩大佛景区，太阳下山前，再乘坐“天府号”动车回家。这样的生活，在成乐公交高铁公交化后，已经得到了实现。

据了解，2019年6月成贵铁路成宜段贯通后，成都、乐山间的动车日常开行密度有了大幅提升，由原来的9对增加到33.5对。目前，乐山站日均开行动车41.5对，今年1-9月累计到发旅客432万人。

“坐动车稳当又舒服”

乐山大佛之旅更快捷了！

上个周末，郭女士特意请了假，凑上周一，花三天时间带着63岁的妈妈开启了“成都周边游”。郭女士说，他们提前一周订了票，先从成都到眉山，再从眉山到乐山。

“从成都到眉山半个小时，眉山到乐山二十来分钟，特别方便。”郭女士说，带着妈妈，他们游览了三苏祠，东坡水街，今天又来到乐山大佛，游览完毕打算傍晚就回成都。“确实很方便，动车快、条件也好，凑个周末就能玩得尽兴。”

刘大爷和老伴从西安来四川游玩。和20多年前的第一次大佛之旅相比，他觉得这次轻松太多。“只花了大概一个小时，很快，又稳当又舒服，比坐汽车强多了。”刘大爷说。

“推行铁路公交化运营以来，游客出行方式更加多样化，越来越多的游客选择乘坐高铁前来乐山大佛景区观光游览。” 乐山大佛风景名胜区管委会二级调研员周明生介绍，特别是2019年6月15日成贵铁路成宜段开通后，选择高铁自助游的游客占比由原来的约20%增长到30%

。今年中秋国庆黄金周，景区接待游客17.06万人次，其中选择高铁自助游的游客占比约40%、同比增长38%，增长比例高于自驾游（同比减少42%）等其他出行方式。

高铁公交化

旅行社也跟着“吃香”了

对于旅行社而言，高铁公交化后，他们也感受到了许多变化。

“高铁开通后，来乐散客数量增加。由于选择高铁出行的游客自由度较高，咨询深度游的游客较多。” 大佛风景国际旅行社有限公司副总经理朱伟介绍，旅行社以大佛景区为核心，开发周边线路，游客选择乐—峨，乐山—犍为等一日、两日游旅游线路，增加了旅行社的业务。从高铁开通以来，该旅行社共计接待散客约32万，实现收入约2500万。

乐山乐水旅行社一名负责人介绍，高铁公交化后，班次多，时速快，缩短了到达时间，扩大了乐山的2小时生活圈、3小时生活圈，直接扩大了旅行社的获客区域。

并且，游客多了一种出行方式的选择。全国各地的客人通过高铁过来的更多了，目前乐山团队游客23%左右是直接或者间接通过高铁到乐山。除此以外，高铁公交化以后，团队客人到乐山的成本降低了，客人可以把更多的钱花在旅游的过程中。“吃好玩好买好，不一定增加了我们旅行社的收入，但肯定是给乐山第三产业做了贡献。”

公交化动车加密

客流较去年同期增长12%

“成绵乐城际铁路的开通极大改善了市民的出行条件，推动了乐山经济社会的发展。”乐山市发改委相关负责人吉健透露，2019年6月成贵铁路成宜段贯通后，成都、乐山间的动车日常开行密度有了大幅提升，由原来的9对增加到33.5对，乐山站旅客到发量由1.8万人增加到2.1万人，同比增长16.7%，间隔发车时间缩短到32分钟。

目前，乐山站日均开行动车41.5对，今年1-9月累计到发旅客432万人。“而今年9月，与成都、德阳、绵阳、眉山、雅安同期租赁的城际动车组正式投运后，乐山与成都等城市的铁路通勤能力又得到进一步加强。”该负责人说，国庆期间，成都（绵阳）至乐山（峨眉山）的动车每日新增7对，乐山日均旅客发送量约2万人，最高峰达到2.4万人，同比2019年国庆假日增长了12%；峨眉山日均旅客发送量也达到了5900人，最高峰达到7356人。

据统计测算，10月1日至8日，乐山全市共接待游客522万人次，实现旅游收入62亿元，在仍有疫情的情况下，依然取得了同比增长7.78%和8.46%的好成绩，“其中，铁路公交化运营作出了应有贡献。”该负责人说。