对于男人来说，车就是个大玩具，当初经济条件或者特殊原因不能拥有的某些车型，可能到了今天，依旧还会挂念，想拥有它、想圆当年的梦想，今天我们的翻新内容就是一个2013款的英菲尼迪G25的圆梦故事。

这是一位来自陕西的车友，在13年的时候，车主特别想要拥有这款车，觉得是非常适合自己的一款车，但因为当时特殊原因没能如愿，一直是个遗憾，如今找到比较靠谱的车源，没有犹豫就入手了。

车主跟我说车源靠谱，车子到店后，我做完路试才算是相信了，总里程10万公里，车况很精品，这次车主找我做整备，就是想图个安心，让我帮忙好好把控一下车况，再做一下性能提升。

二手车全车检查收拾一遍，做到心里有数，的确很有必要。

动力养护开始，先从积碳搞起，清理完三元催化后，拆洗节气门，这个状态可以看出已经很久没洗了。

点火系统更新，换上一组全新火花塞。

采用扭力扳手进行安装，打上标准扭力值。

冷却液更换，采用真空方式加注，避免机械内产生气阻。

变速箱油及原厂滤芯。

更换变速箱滤芯，内部状态很不错。

清洁一下变速箱油底壳。

重新加入变速箱油。

顺带更换底盘油液，差速器油。

发动机内部清洗，去除底部沉淀杂质。

重新加入新机油，选用伍尔特性能油品。从油液状态来看，前任车主平常的保养比较上心。

最后做一下发动机ECU动力升级，虽然不是G37，但G25咱也不能掉链子！

接着到这台G25的底盘整备，由于车辆底盘状态非常好，摆臂和胶套完全不需要更新，所以我只需针对底盘操控做一下升级，选择一套非常简单实用的改装方案：一套运动十足的日本TEIN避震+操控、过弯爽到家的前后防倾杆+配套拉杆升级。

前后悬挂升级，避震、防倾杆、拉杆更换完毕。

前防倾杆装配效果，对于操控提升，没有比这玩意更靠谱的了！

后防倾杆部分，往后余生，自信过弯。

避震器塔顶加装一组降震垫片，然后做好螺丝标记，底盘就搞定了。

这车唯一的不足就在刹车系统了，刹车灵敏度太低，原车整套刹车系统之前没做过更换，所以对于制动系统有必要做一下更新，选择升级一套日本DIXCEL高性能制动盘、皮。

前制动盘、皮换好，骚气的防倾杆抢镜了。

后制动盘、皮换好，骚气的避震又抢镜了。

最后更换一下制动液，刹车系统也就搞定了。

开始调教底盘，开始拉线定位，方向盘数据锁定中...

挂好定位盘，底盘数据测量中...

五花大绑，开始调整数值。

轮胎做一下动平衡，轮毂原厂银色，我们做了改色翻新。

最后开始收拾内饰和外观了，一层泡沫浴，看着好舒适。

整体内饰没大的磨损，就是方向盘划痕较多。

哪里都能忍，就是方向盘破忍不了，拆掉翻新重包。

帮车主做了意大利Alcantara反毛皮包裹，运动感十足，握到手里那感觉，甩真皮几条街。我相信一定有人说好难看，因为每次我改这个方向盘都有人说，这个G25车主看我改后，也是无法接受，结果开的时候...哈哈（文末有惊喜）

开始外观修复，漆面有些氧化，重新恢复一下光泽度。

全车抛光修复，镜面釉的质感都出来了。

开始欣赏效果吧，发动机机舱深度清洁后，焕然一新。

内饰欣赏，这车中控设计还是挺有味道的。

内饰覆盖件都做了清洁养护，恢复了质感。

门铰链部位也是清洁的干干净净。

座椅滑轨，清洁养护。

外观欣赏，修复的珍珠白漆面，是真的好看。

原厂轮毂是银色的，翻新的时候顺便给改成枪灰色了，是不是帅多了。

原厂轮毂是17寸的，不适合安装大刹车套件，要是19寸轮毂，直接给改一套G37S前6后4刹车套装，那就真的要玩飘了。

这角度运动感十足，真帅气。

现在的车况是精品中的精品了。

这辆英菲尼迪G25的整备升级比较简单，本身车况比较好，我算是成人之美吧，把美中的不足给完善了，也算是帮车主圆13年新车G25梦了，至于改善的满意度，下面我们来看看车主接车后的评价。

对于方向盘的翻改方案，车主一开始从心里上就接受不了，结果接到车后，一开一摸，然后就真香了，满满的惊喜感，哈哈。

这车回去后，车主的同事都看上了，直接出20万要接盘，车主可舍不得卖，自己留着玩才爽。