你知道我们国家最远的机场在哪里吗？可能很多人不太了解。

　　这个机场不在我国境内，而是在12000公里外的南极，我国在这里有两个临时机场和一个永久性机场正在建设中。

　　南极洲是人类发现的最后一块大陆。整个南极大陆非常寒冷，地区总面积约1400万平方公里，也是世界上海拔最高的大陆，平均海拔在2400米左右。

　　而且有97%的面积被冰川覆盖，冰川的平均厚度可达1900米，最厚的地区甚至达到4000米以上。虽然南极洲四面都是海，但在它的陆地却储存着世界淡水资源的两倍之多。

　　除了淡水资源外，丰富的矿产资源也是世界各国竞相争夺的焦点。南极地下蕴藏着超过五千亿吨的煤炭资源，储量十分丰富，还有五千亿吨天然气和千亿桶石油储量，一旦这些资源被某个国家独占，后果将不堪设想。

　　因此，各国纷纷在这里建立科学研究站，希望抓住机遇。即使将来有可能会瓜分南极洲的资源，他们在那时就可以抢占先机。

　　由于整个南极洲被一层厚厚的冰覆盖，在这一地区建造任何设施都非常困难。

　　但是，出于科学研究的目的，中国在南极洲建立了5个科考站，用于运送科研人员和物资，帮助中国在南极洲开展科学研究工作。

　　但长期以来，中国南极考察队的补给和运输都依赖于其他国家，特别是没有自己的机场。

　　研究人员只能乘船旅行，这不仅消耗了大量时间，而且限制了调查的范围。为了改变这种状况，中国决定在南极洲建设自己的机场。

　　虽然“飞鹰站”和“昆仑站”已经建成，但都是临时机场。因此，在五年前，中国提出在这里建立一个永久性机场。

　　只是在选址和施工都面临着重大困难。

　　首先要选择合适的地方。要在广阔的冰原上，选择合适的地方，不是那么容易的，要细细斟酌，确保以后飞机的安全。为了解决此问题，我国科研人员进行了一年多的观察。

　　其次就是冰盖上覆盖的厚雪，是不能满足飞机停靠条件的。所以，要对这些雪进行处理，这也是一个比较复杂的过程。

　　建设南极永久机场的主要目的是支持和保障中国在南极的科学研究活动。虽然机场规模不大，但对系统导航、通信系统等系统要求很高。

　　为保证飞行安全，工程技术人员在场址附近建立气象站，收集各种气象资料。还需要借鉴国内外机场的先进经验，结合南极洲的特殊环境进行设计创新。

　　中国在南极洲的第一个永久性机场预计将建在距离南极中山站28公里的冰盖上。一旦建成，这个机场还能为之后我国构建南极航空网络，为机队的多运行提供支持。

　　它将大大缩短科研人员的旅行时间，他们可以乘坐飞机迅速到达南极洲深处进行探索和探索。

　　除此外，还可以运输更多物资到南极洲，到那时，不仅研究人员的饮食可以变得多样，还可以增加研究地点，拓展科研勘测的位置，提高科研效率。

　　从初步的设想角度来看，这个永久性机场的规模不会很大。与我国普通民用机场相比，规模肯定会小很多，但民用机场所需的导航、通信、气象等功能是必不可少的。

　　建设南极机场是出于自身科研需要，体现了负责任大国的作用，既正当合理，也有利于南极事业的可持续发展。

　　占领南极领空是实现南极资源开发的先决条件。有利于维护中国在南极的合法权益。