据丹麦海运情报咨询公司称，有效运力的明显削减已给全球供应链造成了严重冲击。报告指出，全球供应链的受损程度已超越新冠疫情初期的影响。新冠疫情的爆发曾严重扰乱全球航运，许多港口关闭、船舶滞留、货物滞销成为常态。自疫苗推出以来，各国正逐步恢复经济活动，全球供应链也开始缓慢修复红海危机的连续发酵对全球供应链施加了新的巨大压力，进一步加剧了受损程度。

自2023年11月中旬迄今，也门胡塞武装在红海肆虐，对与以色列有关的船只进行连番袭击，导致无数货轮遭到摧残。这一出人意料的惊天事件立即引起了全球的巨大轰动，红海航线也因此遭受了毁灭性的重创。

红海航线作为连接亚洲与欧洲的重要航程，历来都是全球贸易的命脉之一。其范畴广泛，涵盖石油、天然气、粮食和消费品等琐细货物的运输。如今红海航线被打断将对全球贸易造成巨大的冲击。背后所引发的袭击事件还导致船舶保险费用飙涨、保险市场陷入混乱，航运公司不得不承担着更高的风险和成本。也门胡塞武装在红海的袭击行动迫使许多航运公司不得不绕道非洲南端好望角，导致运输时间和成本急剧膨胀。

航运公司需要加强与相关机构的合作和沟通，以确保航行安全和打击海盗活动的有效性。各国政府也需要加强合作，共同维护国际航运的安全和稳定。一些国际组织也呼吁也门胡塞武装停止袭击行动，寻求通过和平方式解决争端。也门胡塞武装袭击行动的背后涉及到复杂的政治和地缘政治因素。国际社会需要共同努力，推动也门和平进程的重启和解决相关问题。只有通过和平方式解决争端，才能真正实现红海的和平与稳定，恢复全球供应链的正常运转。