根据中国自行车协会公布的最新数据，截止到目前我国两轮电动车社会保有量约4亿辆，可以说电动车已经是我国交通体系最为庞大且重要的一环。在日益突出的电动车安全使用方面的问题，与每一位用户、电动车制造企业、相关管理部门都息息相关。因此，如何解决电动车安全问题成为当下电动车发展的重中之重。

在政策上，从2019年出台的新国标——电动自行车安全技术规范GB 18，到今年5月由工业和信息化部组织起草的电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范GB 43854—2024，整车安全、电池安全等相关政策越发完善，行业的准入门槛不断提高，大幅提升了电动车的安全标准。

另一方面，用户群体的增长，相关电动车企业也应当高度重视产品安全问题，他们需要通过技术创新提升产品质量、安全知识普及分享等来保障用户使用安全。其中九号公司近期携手南京报业传媒集团暨江苏商报、南京消防救援支队和南京市公安局交通管理局机动大队，就产品、消防、出行三个方面讨论了如何普及电动自行车安全使用规范、如何提升电动自行车消防安全意识等话题。

其实，对于电动车安全问题，重点之一在于企业生产的产品安全，关于这点九号公司就开发了一系列实用功能，比如自研的BMS智能电池管理系统，该技术可为电池提供双重过流、短路、过压保护等 20 多项电池保护措施，确保电池在充放电时的安全性。同时九号公司还研发了车联网系统能实时监控每一颗电芯，实现电池的不同等级风险预警;通过这些手段最大程度的保证九号电动车电池安全。

而在具体骑行体验方面，九号公司也有多项提升用户使用电动车安全的技术应用，像TCS牵引力控制系统、线性ABS防抱死系统、RSC抑制翘尾系统等智能化功能。而在更高阶的安全功能上，九号电动车配备的智能乘坐感应可有效防止窜车风险，AHRS 姿态感应系统则能实现车辆异动、倾倒报警，甚至发生意外事故主动通知紧急联系人。

回归到用户本身，也要牢牢记住电动车安全措施有哪些。南京消防救援支队新闻宣传处一级助理员梅亮强调，日常使用电动车，一定要定期检查线路是否老化，不在室内充电，发现异常情况及时报警。南京交管局关工委秘书长杨志浩则号召广大用户，作为道路交通的参与者，遵守交规，上路即戴头盔，不对电动车私自改装，避免因违规操作导致发生交通事故。

总的来说，电动车安全问题需要多方携手，一方面需要相关部门不间断且大力度的进行用户安全意识的培养;另一方面则是电动车制造企业应担当起相应的社会责任，从产品制造到出售再到售后，以及借助自身影响力为广大用户普及电动车安全知识也很有必要。