纯电SUV市场堪比神仙打架。

乐道L60刚上市，极氪就推出了一款指向性非常明确的产品——极氪7X，价格是22.99万起步，官方称这是一款“真SUV”。

其具备了SUV最实用的特点，比如“不溜背”以保证后排空间，既可以城市用车，也能走烂路当越野车开，他们甚至开着这款车爬了沙漠珠峰。

对其它竞品也毫不客气，极氪CEO安聪慧表示，眼下市场大部分纯电SUV产品，都没有走出特斯拉的逻辑，属于：

“Model Y的模仿者，甚至比Model Y还要Model Y。”

而极氪7X就不会跟随市场的产品思维，无论造型设计还是配置，都在试图找自己的路。

从极氪001到极氪009，极氪的产品似乎都有些特立独行的气质，如今Model Y已经成为国内SUV市场不限能源类型的销冠，对纯电SUV市场有着极大控制力。

此时极氪7X却撇开Model Y，打算另辟蹊径。

卡宴的空间，911的性能

“你可以不用，但我不能没有。”

极氪智能科技副总裁朱凌一句话，给出了极氪7X的本质。极氪7X虽然定位家用，但动力性能这方面也卯足了劲儿，“全系标配”，也成了发布会上出现最多的字眼。

首先极氪7X全系标配800伏高压系统，将提供两个电池版本，100度的麒麟电池，续航里程最长780公里，75度的第二代金砖电池，续航超过600公里。

搭载第二代金砖电池的版本，其最高充电倍率5.5C，SoC从10%到80%仅需10.5分钟，可以实现充电5分钟，高速2小时。

100度超快充麒麟电池版本，续航里程最高可达780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。而四驱版极氪7X的续航能力，可覆盖80%的城际长途需求，在高速上充一次电，就能跑完一千公里。

极氪7X还全系标配高性能碳化硅电驱系统，最高功率为 310kW，四驱版本多加了一个 165kW的前电机，马力超过645匹，零百公里加速约为3.8秒。

此外，全系还标配Brembo制动盘，可搭载Akebono固定卡钳，百公里制动距离最短34.9米，全系标配dTCS智能防滑系统，响应速度提升90%以上。

全系还标配前双叉臂、后五连杆独立悬架、液压衬套，标准版本的离地间隙就已经超过了190mm。

这个数字是什么概念？传统燃油SUV的离地间隙一般是180mm，特斯拉Model Y的离地间隙是160mm，这就赋予了极氪 7X不错的越野能力。

四驱版搭载了由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的智能魔毯，在感知前方路面不平时，可以毫秒级调整悬架状态。车身高度调节范围可达70mm，满载情况下离地间隙最高可达230mm。

所以极氪 7X通过自身不错的脱困能力和通过性，既可以碾压马路牙子，还能和越野SUV看齐，官方表示，极氪7X还成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰，成为全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。

抛开这些不常用的性能，在城市用车方面，最直观的感受就是空间大。

依托吉利浩瀚结构，通过短前悬的布局优势和不溜背的设计，极氪7X实现了超过83%的“座舱得房率”。

按照官方的数据，车内有效头部空间可达1021mm，后排最大腿部空间可达1187mm。无论是后备箱容积、轴距和长宽高，都超过了Model Y，甚至还可以和5米左右的大型豪华SUV打个平手，比如保时捷卡宴。

在后排空间，极氪7X也下了功夫，电动小桌板、OLED后排智慧屏还有中央扶手及扶手屏等配置，能安排的都安排上了。

并且极氪7X的二排座椅还有电动滑轨，向前滑动的最大距离为215mm，在不影响后排乘坐体验的情况下，后备箱的储物空间最大空间为765L。

标配激光雷达

在智驾方面，极氪7X也是舍得砸钱，配备了激光雷达和双Orin-X智驾芯片等31个智驾感知硬件。

这和刚刚上市的乐道L60有着明显的区别，后者采用了纯视觉路线，配备OSD乐道智能驾驶系统，具备30个高性能感知硬件。

同为中型纯电SUV，也都搭载了品牌自研的智驾系统。一般情况下，具备激光雷达可以更加精准地感知环境，纯视觉则更擅长分析处理数据。

具体来看，极氪7X全系搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，可以实现多种功能覆盖。

比如全场景端到端智能泊车，最短时间仅需23秒就能搞定，地库停车，最多只需两把。

极氪7X还支持断头路泊车，解决车头、车尾原地和倒出找空间掉头等泊入方式，还能实现遥控指尖泊车，后续还将OTA升级记忆泊车和机械车位全自动泊车。

按照官方的说法，浩瀚智驾2.0的高速NZP可应对 30 多种大车危险场景，还能在拥堵时动态缩短跟车距离，抵挡80%以上的恶意加塞。

城市NZP通勤模式，只需一次，就能记忆路线，最多可记忆20条路线。

无图城市NZP，目前有1000种交通场景认知，可通过90%以上的复杂路口。

此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将在今年的10月底开启公测。

来到座舱，其配备有8295智能座舱芯片、36.21英寸AR-HUD抬头显示系统、全系搭载ZEEKR AI OS。

AI助手Eva也得到了全面升级，可以实现全场景语音闭环，几乎可以完全脱手处理。结合B柱的OMS摄像头，可以更好地观察后排情况，主动做出一些动作。

比如在单人带娃的场景下，通过后排座椅滑轨，可以主动将儿童座椅前移，让前排的家长更方便地跟孩子互动交流；在长辈坐车的时候，座椅可以主动推荐按摩方式等服务。

订单已超5.8万

最后再回顾一下造型。

从外观来看，极氪7X像是极氪007版的SUV，同为“7字辈”选手，7X与007采用了相同的设计语言。蚌式机盖辨识度很高，侧面也采用了无水切和无边框设计。

其智慧灯语在左右前翼子板上也有所体现，两侧搭载了64颗LED灯珠，辅助驾驶时起到交互灯作用。

在前舱设计上，极氪7X集成了001和007的多项优点，和极氪001相比，中控台下方还新增了5个实体金属按键，包括驾驶模式选择、尾门开闭、音量旋钮、自定义按键和手套箱开启。

前排座椅支持通风、加热和按摩功能，并带有电动腿托，最大伸展范围为55mm。

后排座椅更加舒适，直接升级为MPV的电动沙发，拥有通风、加热、按摩等舒适功能。右后的老板位还带有13英寸的OLED娱乐屏，支持电动调节角度。

从整体设计和定位来看，极氪7X像是在尝试用中国人的理解，去打造一款比肩Model Y的车。

5年前，特斯拉用Model Y开启了电动化SUV市场，在极短时间内，Model Y就成为全球范围内最畅销的SUV车型，甚至打败了丰田RAV4和本田CR-V。

特斯拉用事实证明，电动SUV市场有着巨大的潜力，正因如此，Model Y的挑战者也不在少数，极氪7X算是最“头铁”的一个。

眼下极氪也对7X这款车寄予厚望，目前极氪体系内，销量最高的是极氪001，今年二季度，极氪交付总量是54811辆，其中极氪001连续3个月交付量破万，约占整个二季度交付量的54%。

当然，极氪7X还是有希望成为爆款的，截至目前订单已经超过5.8万辆。

今年极氪的销量目标是23万辆，1-8月累计交付了12.1万台，还有近一半的KPI需要完成。虽然不少人为极氪捏把汗，不过从极氪7X下血本的配置和市场反馈来看，完成KPI或许是大概率事件。

本文来源：超电实验室