世界首个沙漠铁路环线贯通，极大便利了沿线各族群众。

6月16日对于新疆和田、若羌地区的人们来说是一个可喜可贺的日子，因为在这一天，从新疆和田到若羌的和若铁路正式开通运营了。和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠的南缘，从和田一路向东穿越沙海，延伸至若羌县，全长825公里，设计时速120公里。

那么这条铁路究竟有多大的历史意义呢？

1、这条铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴州且末县等多地不通火车的历史，极大便利了沿线各族群众出行和货物运输。

2、和若铁路与现有的格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，将塔克拉玛干沙漠环抱其中，它的开通标志着世界首个沙漠铁路环线形成。

3、和若铁路的建成也是对我国铁路行业修建技术、能力的肯定，因为和若铁路有534公里分布在风沙段落，占线路长度65%，风沙对铁路建设和运营的危害非常严重。为了应对这样的环境，工程建设方采用修建过沙桥、种植防风固沙植物等方式，共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障，在修建铁路的同事也保护了环境。

而且不要以为铁路地处荒漠肯定就没有信号，为了保障铁路运营的通讯，自2018年起，中国移动新疆公司联合中国铁塔新疆公司，就积极配合项目进行网络迁改，深入戈壁深处快速在铁路沿线铺设网络。