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造车新势力蔚来初步搭建手机业务部门 车机协同或成常态

2022-11-13 亚萍 【 字体:

又一家车企进军手机行业。近日,多方消息显示,国内造车新势力蔚来已经初步搭建了手机业务部门,准备跨界“造机”。据36氪报道,原美图手机总裁尹水军将牵头上述业务。

截至目前,蔚来尚未正面回复上述消息,但也未进行否认。“目前没有可供披露的信息,有进一步消息将和大家沟通。”2月22日,蔚来对媒体表示。种种迹象表明,蔚来做手机已经基本没什么悬念了。

手机商造车,车企造手机


蔚来做手机,放在现在的市场环境里来看,其实见怪不怪。

前有小米、华为等手机厂商跨界造车(尽管华为一再对外声称“不造车”),后有吉利率先破局造手机,汽车和手机两个行业空前地交汇、融合,再多一个入局者也合情合理。

去年8月,吉利成立路特斯科技公司,这个相当小众的豪华跑车品牌开始了电动化、智能化转型,蔚来资本对其进行了战略投资,李斌也亲自到场支持;更早之前的2019年,蔚来资金紧张,辗转寻找投资人,李书福也是其中的大热门——在多次的交流中,两人或许发现有不少共识,包括可以尝试跨界造手机。

去年9月底,吉利宣布进军手机领域,在武汉经济技术开发区成立湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”),尽管此后没有官宣进展,但外界的各种传闻一直没断。2022年年初就有多家媒体报道,星纪时代正在与魅族接触,洽谈收购事宜,已经进入到尽职调查阶段。

另一边,在过去的一年里,小米、华为等手机厂商的造车项目也都取得了新进展。小米汽车正式立项,并迅速地注册了工商实体,落户北京经济技术开发区;华为在与三个重点合作的车企推进车型量产的同时,自己深度赋能的品牌AITO诞生,首款车型问界M5也正式发布。

手机和汽车两个行业的彼此渗透也引起了大公司们的提防。据36氪报道,本月中旬,小米手机开始推行一项竞业协议,主要面向19级以上的核心人才,竞业公司中包含了蔚来、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力。

智能终端“两手抓”


随着智能化水平不断提高,汽车的身份加速转变,从传统的交通工具演变成又一个智能终端,体验、交互属性空前增强,这是手机厂商跨界造车,汽车厂商又跨界造手机的共同背景。

汽车将在很大程度上复制手机行业的演进路径,从机械式进化成智能式,在硬件性能比拼的同时,软件生态的PK也会起到举足轻重的作用。

从手机厂商的角度,以手机业务的基础进入汽车领域,有望引领汽车智能化的变革;而从汽车厂商的角度,自身业务进阶并完成行业变革,才是更有安全感的做法。

当前的车机智能化水平发展不尽如人意,向技术成熟的手机行业取经,并将其与车机打通,有望解决现在汽车领域的一大主要矛盾:用户日益增长的汽车智能化需求和车机体验没突破、略鸡肋之间的矛盾。

更为关键的是,手机是目前出货量规模最大的移动智能终端,渗透率高,应用场景广,汽车虽然也是智能终端,但不可能替代手机,并且从汽车的角度来看,一些功能和场景其实也并不必要,因此未来的智能汽车生态链中,手机不可或缺。

未来的智能终端形态中,车机协同一定是常态,一方面,手机会成为车的入口和钥匙,例如可以通过手机的APP,事先启动车内的空调、座椅加热、通风等功能;另一方面,一些在车机上有争议的功能,可以没有负担地只让手机承载,以最大程度地提升车机效率。

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