享受风的速度，测试全新保时捷911敞篷版，让我们一起来了解一下吧。

这一代保时捷911（代号992）已经在国内市场全面铺开产品线，除了GT3车型因为排放问题未能引入之外，其它版本均已上市。而此次我拿到的这台保时捷911为Carrera Cabriolet版本，也就是最基础的软顶敞篷版。在我看来，作为一台跑车，大部分软顶版本好看程度都要高于硬顶版，而且这种独特的设计不仅回头率高，更是代表了一种截然不同的驾驶风格。

在经典的外表设计之下，全新一代911设计更为平滑，且相比上一代911宽度增加了不少。车头线条变得更加平直，就连一贯标志性的“青蛙灯”也变得更加内敛。但宽体的造型让新款911显得更有气势，加上前唇的运动包围，视觉上显得十分低矮。

侧面是这款软顶敞篷911最帅的一面，同时也是和硬顶911最明显的区别之一。将敞篷完全收纳之后，整个车身尾部明显矮了不少，流畅的车身线条加上无边框的车门设计，整个姿态显得非常拉风，这就是软顶敞篷的魅力。值得一提的是，开/关敞篷在静态以及50km/h以下都能完成，时间大概在12秒左右，通过钥匙遥控以及车内按键均可实现。

设计层面，这一代保时捷911内饰已经自带满满的科技感，虽然经典的五连仪表依旧被得以保留，但仔细观察之后发现，它是由两块7英寸液晶显示屏和中部的机械指针式仪表组合而成，显示内容变得更加全面，同时直观的数据观察并没有发生任何变化，特别是中央位置的转速表，随着转速和速度的提升，更容易让驾驶员体会到开跑车的乐趣。

在舒适性配置层面，这台911的表现也让人出乎意料。首先，该车选装的18向电动运动座椅（1.25万元）可以多方位进行调整，以保证身体的每个部位都能和座椅完美贴合。同时配备的3组座椅记忆可以最多保存3名驾驶者的坐姿数据，使用起来更加方便。除此之外，软顶版座椅头枕后方还配备了挡风板，敞篷高速行驶中可以对发型进行一定保护，当然，这样的设计我觉得有些多余，对于一款敞篷版而言，我们的初衷难道不是为了吹风吗？

动力方面，911软顶版同样搭载了一台3.0T H6双涡轮增压发动机，最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配8速PDK湿式双离合变速箱。而且该车还选装了Sport Chrono组件（2.87万元），使得0-100km/h加速最快仅需3.78秒。

此外，在动力模式上，该车可提供Wet（沙石）、Normal(标准)、Sport(运动)、Sport Plus(运动升级)以及Inpidual (个性化) 共5种驾驶模式。同时，底盘还可调为标准和运动两种模式。运动排气阀门也可以进行单独控制。

安全配置部分，911被动安全配置比较丰富，座椅气囊、头部气囊均有配备。但是主动安全配置相对比较寒酸，除了前/后驻车雷达和后视镜盲区提醒之外，再无其它任何主动安全设施。而且360全景倒车影像也需要花钱选装。此外，虽然该车倒车影像界面还算清晰，但整体画面有些畸变，驾驶员很难通过倒车影像来判断车辆行驶轨迹，需要后视镜协助才能完成倒车。

以上就是小编的分享了，希望能帮到大家。