这些年丰田在中国市场的双车战略愈发深入，我们耳熟能详的有雷凌/卡罗拉，赛那SIENNA/格瑞维亚等。COROLLA CROSS是一汽丰田卡罗拉锐放的英文名，在中国市场它还有个兄弟，是广汽丰田锋兰达。

锐放所使用的美版卡罗拉Cross前脸造型，中网位置更靠上，梯形的形状给人很强的力量感，甚至有些神似初代红杉，气势感挺强的。而锋兰达则更接近日版车型，会柔和不少。这台顶配试驾车指导价16.98万元，全LED灯组、LED雾灯、全景影像、前泊车雷达基本都配齐了，但前雷达只有两个探头。优点是全速域自适应巡航和车道保持为全系标配，买低配的朋友可以放心了。 

虽说名字里带卡罗拉，但卡罗拉锐放的轴距只有2640mm，比卡罗拉2700mm要短，跟小型SUV奕泽IZOA完全一致，所以后排腿部空间我是有点儿担心的。不过它整个侧面轮廓是比较常规的SUV造型，不像奕泽IZOA有那么夸张的溜背，所以车内的空间利用率理论上会更好。配置方面，这台测试车有前门无钥匙进入以及18英寸轮圈，这个轮圈尺寸也是顶配独享，其余车型都是17英寸。

锐放的车尾和RAV4荣放、甚至皇冠陆放都是相近的家族风格，比较沉稳，并且坚持“自我”，没有使用贯穿式尾灯和张扬的排气。同样朴素都还有尾灯的部分光源，倒车灯、转向灯这些还是卤素灯泡。环顾车身你还能看到设计师的小心思，打开尾门在开口下沿上有阴刻的艺术化车侧剪影，车侧三角窗上也有，细节满满。

和卡罗拉几乎一样的内饰

在外观上锐放给人带来的新鲜感挺强的，但坐进车内就和卡罗拉轿车几乎一样了，一眼看上去的区别就是锐放中控台下方的储物格更大一些。用料方面，中控台上方是硬塑料，中间是软搪塑的，结合品牌和价格来看，中规中矩，不过跟同价位的中国品牌车型肯定是没法比了；整体做工挑不出毛病，接缝都比较紧实均匀，大厂这方面的基本功是可以放心的。

车内的配置只能算够用，这台顶配测试车只有单温区自动空调，其余配置都是手动空调。天窗相较于这个车身尺寸来说挺大的，尤其是长度表现非常好，一直开到了后排乘客的头顶，很豁亮，比奕泽IZOA那种“闷罐”后排强太多。

后排腿部空间局促

轴距和小型SUV奕泽IZOA一样，所以锐放后排腿部空间表现不好是意料之中的，不过前后排头部空间都很宽裕，没有压抑感。

这款16.98万的顶配车型配有电动感应后备厢，便利性不错，其他车型没有。由于是个入门的紧凑型SUV，所以后备厢看上去就明显比RAV4荣放小，但比奕泽IZOA肯定要大。为了追求内部空间，侧壁做了掏空处理，牺牲了一些规整度，底板也做了下沉，会有一个门槛，后排座椅可以4/6比例放倒，但这个超过10厘米的台阶有点儿太大了，运输大件物品不方便；底板下边是非全尺寸备胎和储物格，并且划分了很多小格子，各种杂物分门别类放，很有调理。

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