在正式进入8月之前，新能源市场迎来了一次大规模的中型及中大型轿车上市，其中不乏很多亮点。首先这些全新上市的车型的主力销售版本都集中在20万左右，尺寸涵盖到中型车和中大型车。其次它们的竞争目标很明显，那就是市场非常火热的Model 3。

在这一段时间，有三款纯电轿车是被拿来频繁比较的，分别是哪吒S、比亚迪海豹、长安深蓝SL03。三款车型各自的亮点并不相同，在硬件配置上选择也都有着各自的侧重点，所以我们来详细的比较一下。

电池对比：都主打高续航，方法不尽相同

在电池方面，哪吒S不管是增程版本还是纯电版本，都采用了三元锂电池，比亚迪海豹采用自家的磷酸铁锂电池，而长安深蓝SL03的入门车型搭配了磷酸铁锂电池，主销车型搭配的是三元锂电池。

哪吒S的5款车型搭载的都是三元锂电池，电芯品牌来自亿纬动力，88kWh和95kWh（四驱版）电池组对应的CLTC续航里程分别为715km和650km，按日常使用最大折损率7折来看，普通后驱版本的实际续航也可以做到500公里的续航，对应24.58万的价格，实际来看并不算便宜。

从电芯品牌来看，亿纬动力与宁德时代、国轩高科等相比，提供动力电池电芯的时间不算长，为目前的二线电池厂商。哪吒本身通过自研，在亿纬动力电芯的基础上对安全、热管理、底盘的防护上进行了重新的优化，推出了自己的“天工电池”，从这一点来看，一些造车新势力除了直接采购动力电池外，也都在车身重量、空间等一系列影响续航表现的因素做优化。

比亚迪海豹是比亚迪海洋系列的一款明星产品。它的61.4kWh和82.5kWh电池分别对应的续航是550km、700km、650km（四驱版），自研开发的磷酸铁锂电池保证了容量大和安全的特性，依旧搭载了刀片电池的结构。最大的突破其实来自于CTB电池车身一体化技术，底盘和电池在结构上得到统一，也就是实现整体质量的减轻，利用率提升，也就让续航水平有所提升。

从过往搭载磷酸铁锂电池的比亚迪车型来看，实际的续航表现还是比较不错的，但磷酸铁锂电池的特性导致输出功率不高，尤其入门版本的最大功率仅有150kW，百公里加速7.5秒，这对于一款纯电20万价位的轿车来说，并不算很优秀，也同样落后于哪吒S和长安深蓝SL03，同时对于主打运动风格的海豹来说，电池本身的特性是个短板，同时也反映了目前比亚迪在低价位车型保证高续航前提下不能兼顾性能的特点。

深蓝SL03作为长安新能源品牌旗下第一款车型，入门版配备了58.1kWh的三元锂电池，续航达到了515公里，总功率也达到了258kW，从数据上来看，各方面比较均衡。深蓝SL03采用了宁德时代的电池包，是目前三款车中电池能量最低的一款，同样售价也是最低的。另一个值得关注的产品信息是深蓝SL03整备质量为2100kg，是三款车型里最低的。所以从深蓝产品定位来说，会在兼顾续航的前提下，发挥三元锂能量密度大的特点，在动力体验上去搭配永磁同步电池，做到了三款车里电机总功率和总扭矩最大，将纯电车型的动力优势发挥到了最大。

智能硬件对比：不主打激光雷达，难打新势力

在关乎未来的智能驾驶对比中，三款车型基本上都配备了L2级别的辅助驾驶功能，海豹和哪吒S也率先支持了5G网络，三款车型在后期的OTA中都可以完成软件层面的升级，所以硬件上的比拼就比较关键了。

在摄像头数量上，深蓝SL03达到了6个，海豹为5个，哪吒S达到了11个。从L2级别的辅助驾驶来说，摄像头能够在视觉上提供更好的信息，价格便宜且判断准确。但对于L2向L3过渡的阶段来讲，摄像头数目的增多并不代表着辅助驾驶系统的完善，从目前国内对于L3驾驶的解决方案来讲，激光雷达+高精地图已经成为了主流方式。

在激光雷达方面，哪吒S顶配车型有所搭载，但是售价高达31.98万。而海豹有爆料未来会推出激光雷达版本，而深蓝SL03压根没有配备激光雷达。其实可以看出，在向高阶的辅助驾驶过渡的方向上，三款车型都处于空白，比较深层次的布局并没有体现。

在辅助驾驶的方案上，海豹将会使用王朝系列一样的DiPilot智能驾驶系统，满足的也是基本的L2需求，并没有较大的突破。哪吒S尽管使用了华为的芯片，但基础版本的3.0系统依旧满足于高速领航的功能，并没有透露城市NGP的方案。而深蓝尽管用上了海豹没有使用的8155芯片，算力上提升比较大，但也只是侧重于车内的车机系统，对于自己的辅助驾驶系统没有系统化的解决方案。

可以看出，三款车型目前在辅助驾驶层面都远不及新势力品牌，虽然像海豹、哪吒S有涉及到激光雷达的应用，但目前软件层面大大缺乏，而深蓝则是完全放弃，主打性价比。

综合来看，哪吒S价格不低，但是在尺寸和电池能量上有优势，靠着所谓的各种“大”（空间大、电池大）来吸引消费者。缺点是局限性较大，像辅助驾驶、电池热管理、智能座舱等方面没有突出亮点，在未来智能汽车加速淘汰阶段，缺少技术和制造工艺的积累。

而比亚迪海豚作为明星产品，在各项根基比较牢固的前提下，将整车的构造上进行了升级，薄弱的操控和底盘进行了优化，而缺点来自辅助驾驶层面没有较大的突破，磷酸铁锂电池牺牲了一部分性能基础。

长安深蓝SL03就更加简单，主打就是价格和配置的统一，性价比的优势会比较的突出，结合长安这几年积攒的设计优势，在看重续航和代步需求上做了很多思考，是一款走量的车型。缺点也较明显，无品牌特色，智能化水平较低，全栈自研能力不足。