今天这台车是客户通过朋友介绍找到的个人寄卖车，车商表示：车况精品没有事故，可以支持任何第三方检测，客户是生意人做事比较谨慎，所以就请我来对车辆进行全方位检测，整个检测过程非常刺激，下面我就逐步分享给大家！

这是一台2016年12月出厂奔驰E200L，目前行驶里程：4万公里，卖家报价：34万。奔驰在豪华品牌中一直是德高望重，定价比宝马、奥迪都要贵上不少，凭借着过硬的品牌跟做工在中高端市场非常受欢迎，奔驰E级作为奔驰家族的商务车其地位一直都很稳；奔驰E级采用了套娃设计，有小号S级的美称；由于E级分立标和大标两种，立标的商务优雅和大标的年轻运动。很显然这是一辆年轻运动的大标奔驰。

初步对车辆外观检测发现车辆的前保险杠缝隙内存在二次喷漆后残留的飞漆，且前杠固定螺丝及中网固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，观察覆盖件内部发现存在明显新旧色差现象，根据长期检测经验可以判断此车前保险杠及中网存在更换现象。

两前大灯出厂日期为17年08月22号，而此车总装出厂日期是2016年12月，按照正常的出厂流程大灯的出厂日期不可能比车辆总装出厂日期完近一年时间（大灯无改装）所以可以确定两前大灯更换。

用检测设备对机盖漆面进行检测后发现机盖存在二次喷漆现象，漆面数值在256um左右，机盖边沿触摸上去也比较光滑，漆面细节做工非常到位；对于同款车瑶瑶检测的也比较多，原车漆面数值大概在150um左右，很明显此车机盖漆面数值要高于原车漆面数值很多。

但机盖的喷漆引起了瑶瑶的注意，前保险杠更换、中网更换、两前大灯更换，难道机盖的喷漆和前部事故有关？但没有钣金痕迹，难道是换了吗？还需进一步查看。

可以明显的看到机盖固定螺丝漆面特别亮且漆面不是很平顺，和车辆的年限严重不符，机盖细节处还存在明显瑕疵，通过检测机盖内部存在喷漆痕迹，各个附件存在拆卸，经过综合检测可以确定机盖更换螺丝精修。看来此车不简单~

车辆两前叶子板检测下来漆面数值和原车漆面数值比较相符，但叶子板表面存在明显橘皮纹和沙眼，漆面越喷越薄，这样的情况只有覆盖件更换重新喷漆精修导致。

后保险杠缝隙内同样发现二次喷漆后残留的飞漆且漆面存在明显颗粒，固定螺丝同样存在拆卸痕迹，但后保险杠内部新旧程度和车辆比较相符，可以判确定后保险杠拆卸喷漆。

左后叶子板和右后车门也存在二次喷漆现象，漆面数值分别为222um和243um同样没有达到钣金修复范畴，瑶瑶估计应该是划痕导致。

车辆的右后叶子板和右前车门经过检测发现局部存在钣金痕迹，漆面数值分别为537um和898um，但面积不是很大，瑶瑶猜测应该是轻微磕碰导致，算不上事故。

车辆两侧ABC柱、上下边梁检测后未发现异常喷漆及修复痕迹，漆面平顺，数值在76um左右，属于原车漆面，基本可以排除车身两侧的严重撞击事故。

机舱内比较干净，很明显被商家清洗过，毕竟要有一个很好的卖相，不管你怎么样清洗最终结果都不会逃过瑶瑶的火眼金睛。

两前侧叶子板外观检测怀疑叶子板存在更换漆面精修的嫌疑，打开机盖检查叶子板固定螺丝一切揭晓；如图所示：两前叶子板螺丝存在喷漆精修痕迹，如果只会看螺丝是否拆卸迟早有一天会GG。

机舱右前侧减震器塔顶固定螺丝存在明显的拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，卖家表示减震器异响导致的调节，说的也在理，但瑶瑶感觉没这么简单，瑶瑶猜测和车辆前部撞击事故有直接的关系，具体等上架检测底盘时就能确定。

车身前头龙门架及中段支架固定螺丝均存在明显拆卸痕迹，且龙门架和车辆其他部位相比存在明显色差，和车辆年限也不相符，龙门架这个部件如果车辆没有事故撞击基本车子开到报废都不会对此配件进行拆卸；不用过多解释确定龙门架更换。但两侧纵梁没有维修复痕迹，排除重大事故嫌疑。

从机舱顶部通过缝隙可以看到发动机右侧固定支架目前处于原厂状态，固定螺丝无拆卸拧动错位精修痕迹，初步确定发动机无吊装现象。

发动机顶部主要附件检测下来没有发现异常拆卸拧动痕迹，各个缝隙处也不存在漏油渗油情况，整体线路管路比较中规中矩，排除发动机开缸大修嫌疑。

点火线圈前期有过拆卸，但周边附件未发现异常，此车也有4完公里了，估计是更换火花塞导致，不是大问题。

全车油液目前处于变质状态，由于车子长时间在车行停放导致电瓶电压低，机油轻微亏损发黑，刹车油严重变质，估计原车主到现在没有进行过大保养，如果车辆入手后建议及时进行保养养护。

驾驶舱内干净整洁，各部件没有明显磨损及损坏痕迹，和目前公里数比较接近，超豪华内饰，一体式中控大屏，圆筒状的空调出风口，彰显奔驰品质，也很带感。

拆下仪表台侧盖对仪表台总成检测后未发现异常，仪表台总成固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，内部没有异常锈蚀及泥沙，基本确定仪表台总成目前为原厂状态。

方向盘两侧没有拆卸痕迹，可以确定主气囊为原厂，无拆卸维修，确定前部事故没有造成气囊弹开；一般气囊拆卸后方向盘两侧会留下一个洞（分车型）

车内座椅固定螺丝机周边附件目前固定螺丝没有拆卸痕迹，各个部件出厂日期符合车辆总装出厂日期，同时底部各金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常泥沙。

全车安全带出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝无拆卸精修痕迹，安全带拉伸所致正常，根据检测确定安全带为原厂，进一步确定了车身前部的事故没有触发碰撞传感器没有造成气囊弹出安全带锁死。

车辆启动后仪表盘显示里程4万公里，仪表台无故障灯亮起，根据目前对车辆综合检测可以确定此车公里数正常，无调表现象。

车辆启动后对车内各功能检测后一切正常，随后用电脑对车身内各电脑板及线路传感器进行检测，结果显示目前存在多个故障码，由于车辆长时间停放导致电瓶电压低也会导致故障码，经过清除后故障码消失，为了进一步排查故障建议在保证电瓶电压充足情况下进行重新检测。

由于在未确定车子是否购买之前卖家不允许路试，随后直接将车子开到和我们又合作修理厂进行上架对底盘进行检测，车辆底盘整体比较规整，没有明显的托底和漏油现象，整体比较中规中矩，具体哪里存在猫腻好需要进一步检查。

瑶瑶把目前的车况已经告诉了客户，客户不是怎么想买，就没有让瑶瑶拆卸发动机下护板，避免惹麻烦；通过缝隙检查发动机和变速箱主要部件没有发现拆卸维修及渗油迹象，可以确定发动机变速箱目前无拆卸维修现象。

车辆右前悬挂总成目前存在拆卸痕迹，其中右前减震器更换（机舱检测减震器塔顶螺丝拆卸）右前三角臂更换（三角臂日期为2107年）车商说是四轮定位导致的拧动，反正我是不信~

后桥左右拉杆内侧螺丝存在拧动痕迹，拉杆出厂日期与车辆出厂日期相符，确定拉杆的拧动是四轮定位导致。

左后轮毂表面存在轻微刮蹭，不是很严重，简单抛光就可以处理，前后刹车盘片和目前公里数也比较吻合，没有拆卸更换现象。

经过近两个小时对车辆综合检测，整体车况不是很好，并不是卖家口中说的那样精品没事故；童话里都是骗人的~

车况总结：前保险杠及周边附件更换、机盖更换螺丝精修、两侧大灯更换、中网更换、后杠喷漆、左后叶子板喷漆、右前门喷漆、右后叶子板钣金喷漆、右前门钣金喷漆、两前叶子板更换螺丝精修、龙门架及龙门架中段支架更换、刹车油变质、机油亏损发黑、电瓶电压低、点火线圈拆卸、OBD故障、右前减震器更换、右前三角臂更换、两后拉臂螺丝拧动、左后轮毂刮蹭。简单点说前嘴一套更换；妥妥的事故车~

此车在没有事故的情况下车商收车价格大概在33万大，到车商手里进行整备最后对外销售价格35-36万左右，今天卖家报价34万很明显要低于行情价，车商也不是富二代有钱不挣；所以说：一分钱一分货，贪小便宜吃大亏，虽然现在34万价格和正常行情价相比偏低，一旦入手此车后期再次出手此车价格会很低，最后吃亏的还是自己，买车吃亏 卖车还吃亏，赚钱的只有商家。奉劝即将要买二手车的，购车前一定要对综合车况有所了解，不懂车的可以找一个懂车的朋友把关，不然...........

检测完毕后瑶瑶把今天检测的所有车况一五一十的告诉了客户小哥哥，客户小哥哥也表示很惊讶，因为他自己看车的时候感觉这车确实很不错，而且34万价格也很便宜，但是在真正了解完车况之后，表示不能入手这么一台事故车，因为这车说白了就是家用的，一家人安全比啥都重要。客户也表示34万都花了也不差这万八的买一台正常没有事故的车，就直接否定掉了这台车。说在找找其他车吧！最后瑶瑶和客户挥手告别~

也说说今天的检车感慨吧！车是现在生活中不可缺少的交通工具，同学聚会丶谈生意丶都离不开“车”没有车你连女朋友都搞不到~

对于国内的二手车来讲；可以说鱼龙混杂，什么事故车、水泡车、火烧车应有尽有，为什么就达不到国外二手车市场的那种现象呢？只能说黑心商家太多了！