众所周知，国内纯电汽车的保值率普遍较低，3年车龄的二手纯电汽车保值率能有50%就算相当不错了，但如果这款产品停产了，那么保值率还会更低。然而，在最近欧拉品牌身上却发生了一件怪事，一款售价7-10万元的纯电微型车欧拉黑猫，厂家前不久停产了这款车型，按理说它的二手车价格会很糟糕，但实际情况是3年车龄的欧拉黑猫还可以卖6万多元，保值率相当不错。那么问题来了，这么高的保值率，欧拉黑猫二手车还能买吗？

空间不错的精品小车，可惜后车窗没法升降

欧拉黑猫的前身叫欧拉R1，是欧拉品牌2018年上市的一款纯电微型车，虽然这款车定位不高，售价也只有7-10万元左右，但它却是实打实出自长城首个纯电专属平台——ME平台的车型，比起当年那些油改电的产品，有着不小的优势。

和同级产品相比，欧拉黑猫的优势在于时尚、个性，在保留精品属性的同时又能够兼顾实用性，这是当年许多“油改电”产品所做不到的。具体来看，欧拉黑猫采用4门4座布局，比双门四座的微型车用起来更方便，也更符合国内的用车环境。另外，纯电平台的欧拉黑猫在空间方面优化的也不错，不到3.5米的车长，以及不到2.5米的轴距依旧有着不错的乘坐空间，领先同级不少。

作为一款精品小车，欧拉黑猫的动力并不是卖点，几乎所有车型都搭载的是最大功率35kW的前置单电机，只在后期版本中推出过一款45kW电机的高配车型，所以实际动力表现不用有太多期待，但如果是拿它和宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁30kW电机版的车型相比，欧拉黑猫的动力、以及行驶稳定性方面还是有优势的，毕竟车长、动力参数摆在那。在续航方面，欧拉黑猫有301km、310km、351km、405km等好几个续航版本，并且都配备了快充功能。

值得注意的是，不同年代款的欧拉黑猫配置差异挺大的，尤其是在安全配置上，简直一个天，一个地。例如2019款的欧拉黑猫，在灵睿版、灵智版等少数车型上才配备了6个安全气囊、ESP车身稳定系统，以及当年很少见的主动安全。其余车型只配备了2个安全气囊，没有车身稳定系统。

2021款车型也是如此，安全配置并没有做到全系标配，但是将之前老款车型有所缺失的OTA、车联网功能进行了补齐，在高配车型上新增了皮质座椅、HUD抬头显示、车载空气净化器等功能。只可惜到了停产时，欧拉黑猫后排座椅也只能整体放倒，采用负压式开启方式的后车窗依旧无法升降，一定程度影响了车辆的实用性。

7万多买的新车，开三年只折价1万？

无论是合资还是自主品牌，只要是纯电车型保值率普遍都比较差，三年保值率50%的车辆在二手车市场中很常见，一些冷门车型或者停产车型保值率甚至只有40%。不过，这种情况在欧拉黑猫身上似乎并没有出现。

具体来看，当年补贴后售价不到7万元的2019款欧拉黑猫，接近3年的时间，行驶了4.5万公里，现在二手车依旧挂6.1万元。同样2019款，当年卖7万多、续航351km的车型，3年多车龄如今依旧挂6.16万元，相信即便最后遇上讨价还价，最后成交价也能够接近6万元，也就是说7万元买的欧拉黑猫，开了三年再卖掉，只亏了1万元左右，三年保值率近85%，这真的是一辆纯电汽车的二手车保值率吗？

可以肯定的是，欧拉黑猫作为一款已经停产的车型，二手车能够有这么高的保值率，是让多数人想不到的。但是仔细研究后你会发现，其实也在情理之中，这是因为随着纯电汽车的高速发展，原材料的大幅上涨、补贴退坡等因素，已经严重影响到了纯电微型车的价格体系，换句话说当年卖7-8万元的欧拉黑猫可以有利润，但现在可能要亏钱；当年拿7-8万买同样配置、续航的纯电车，现在可能要更贵。而这些我们从现在推出的一些纯电微型车的价格上也能看到，稍微有点配置、卖相不错的产品价格都不便宜。最后一点也是最关键的，预算6万元左右，你想买到一款拥有4门4座，续航超过300km并且配备快充功能的大厂纯电轿车，几乎是不可能的一件事。那么实在想要怎么办呢？也就只有去二手车市场淘二手车了，观摩一圈下来欧拉黑猫的价值也就出来了。

最后我们来看看欧拉黑猫的保养信息：

欧拉黑猫的保养比较简单，每隔5000km或6个月需要进行常规保养，并对三电系统进行检查，常规检查费为185元。空调滤芯、制动液每隔15000km进行更换；防冻液每隔35000km进行更换。三年行驶60000km的保养总费用大约需要1500元。

总结：

从以往经验来看，一款已经停产的纯电车型保值率普遍会很低，但是欧拉黑猫却是个例外，三年保值率竟然可以超过80%，甚至比不少燃油车还要高，而这样的二手车一般来说是不推荐大家购买的。不过从目前国内纯电微型车市场来看，6万元左右想买一辆续航长、有快充，并且四门四座的产品，选择性实在太少了，因此这就造成了欧拉黑猫的二手车有一定稀缺性。所以即便它的二手车保值率太高，但只要总价不贵、车况不错，还是可以用来代步、通勤的，当然为了安全起见，还是建议大家查一查电池的健康程度在决定是否值得购买。