根据数据显示，电动车拥有超3亿的保有量，那么，怎么充电就是数以亿计车主需要考虑的问题，对待电动车充电，小行家可以负责任的告诉您，注重保养和不注重这2种反差态度，会影响电池寿命，影响电动车使用，那么，该如何保养，我们首先就要从电池充电入手，今天就来和大家分享，电动车“每天都充电”和“用完再充电”哪个更好？一次说清楚答案，据我了解，经常有人充错，充错的车主记得改过来。

电动车“每天都充电”

现在的电动车其实在续航能力上有了很大的提升，续航大于100公里的电动车比比皆是，所以，对于大部分车主而言，日常的短途上班通勤、买菜接娃用途的电动车，根本无需每天都充电，那么，如果每天都充电，好不好呢？

每天都充电的电动车，它会影响电动车的充放电次数，所有的电动车电池，无论是铅酸、石墨烯、三元锂、磷酸铁锂电池，都是有充放电次数，铅酸电池大概300次，石墨烯大概500次，三元锂大概1000次，磷酸铁锂大概2000次，一旦用尽，电池就将报废。

我们也可以做个对比，对于每天都要给电动车充电的外卖小哥，他们的电池基本上1~2年就必须要换一次，有的甚至半年到一年就要换一次，就是因为每天都充电导致，这样是为什么现在的外卖小哥，都不愿意自己买电池，而是租电池。

所以，可以得出结论，每天都给电池充电，无论是理论，还是实际用车，这种充电方式都是很伤电池的。

电动车“用完再充电”

既然“每天都充电”不好，它的另一个极端，但电动车“用完再充电”就好吗？所谓用完再充电，是指一些车主，电动车已经是20%以下的低电量情况下，还要骑行电动车，不给电动车充电，等待电动车电量用到不能骑，才给电动车充电，这种情况从充放电次数的角度来看，是有利于延长寿命的。

但电动车电池很奇怪，当电池在放电之后，里面的活性物质、铅板，会渴望得到电流滋润，没有及时地补充电流，活性物质和铅板作用下，就会产生结晶体，少量的结晶体不会对电池有太大影响，但一旦过多，会导致活性物质反应效率低，电池铅板可蓄电容量减少，影响电池使用。

电动车“每天都充电”和“用完再充电”哪个更好：所以，通过上面的分析，可以看到，“用完再充电”，如果是1~2天左右充电一次，是比“每天都充电”更好的，但是，如果4~5天，每天都骑行，但不充电，持久以往，也是会伤电池的，但总的来说，肯定是比“用完在充电”，必然损伤电池寿命的充电方式，还要好一些的。

电动车是最佳的充电方式

即便“用完再充电”比“每天都充电”会好一些，但是，这2种充电方式都是比较极端的，不是最佳选择，下面一起看看，电动车最佳的充电方式。

1、剩余20%到30%左右的电量就充电

电动车给电池充电，什么时机比较好，最佳的其实是当电池还剩余20%到30%左右电量，这个时候充电，最有利于保养电池，不用因为过多的电量充电，造成电压积压，就像人明明吃饱了，还要吃饭，造成负担，也不用因为电量过低，造成亏电，就像人饿到出现胃痛，在吃饭，一个道理，所以，平常充电习惯要尽量做到剩余20%到30%左右电量就充电。

2、不要使用任何快充形式充电

快充技术很实用，但目前电动车应用的快充还不成熟，尤其是造价成本比较低的铅酸电池，它兼容快充能力很弱，无论是街边快充站，还是配置的快充充电器，都是利用大电流快速输入，如果是偶尔一两次，电池还能承受，但频繁的使用，电池的活性物质，铅板内耗就很严重，这种“拔苗助长”的充电方式，很伤电池，车主要避免。

总结：

无论是什么品牌的电池，无论是铅酸还是锂电类型的电池，在充电的时候，都要学会一定的保养，这样才有利于电池寿命最大化，当电动车“每天都充电”和“用完再充电”这2种充电方式摆在眼前，“用完再充电”是更好一些的，但它也不是最佳的，充电更要注意：剩余20%到30%左右电量就充电，不要使用任何快充形式充电，这样才能够有效提升电池寿命，避免电池在充电中受损。