8年前，以中型豪华SUV身份首次上市的雷克萨斯NX，在去年11月换代上市了。不同的是，以前它面对的是一众来自传统汽车品牌的产品，现在它面对的是一些来自新势力的挑战，以及一套新的权衡标准。

与其它品牌相比，雷克萨斯始终有着自己的节奏，大多数车型会尽可能缩短自己的生命周期，并时不时地通过改头换面、配置升级这两大方面进行改变，以便为自己注入能量来提升在市场中的竞争力。但雷克萨斯车型的生命力与更新周期会比一般车型更长一些，NX车型的换代间隔达到了7年。

第一眼看上去，除了抢眼的红色之外，似乎新一代NX的改变都在意料之中，所有更新都按部就班，不会给人太多惊喜，但也谈不上令人失望。或许这就是雷克萨斯擅长的节奏，慢半拍没关系，与时俱进就好。

不过有趣的是，品牌赋予它的口号：“享”法不设限，是一句很容易令人陷入思考的语句。因为汽车是严谨的工业化产物，在传统思维中必定会有着各种各样的限制与规则。而哪怕是在消费过程中，人们也会习惯性地在付出与收益上权衡利弊。

雷克萨斯品牌肯定不会做出违背市场认知的行为，那么新一代NX到底是如何诠释这句口号的呢？或许来一次夏日的试驾体验，我们能够找到答案。

相比于大刀阔斧般的设计，雷克萨斯NX更在意精雕细琢。比如依旧是闪电形的日间行车灯，但却与大灯组融为了一体；侧面的整体轮廓还是老样子，不过腰线的刻画不再棱角清晰，取而代之的是有着光影变化的曲面。

车门把手的细节是换代后的一大亮点，外部把手整体固定在车身上，但在内侧放置了电控开关。当你伸手发力时，车门就会弹出。当然，为了以防万一，工程师还设置了机械扳手，在特殊情况下，可以配合机械钥匙进行使用。车内门把手也采用了类似的原理，你可以用拇指轻按开启车门，也可以通过拉拽进行开启，并且逻辑与传统机械门锁相符，第一下解锁，第二次开门。

哪怕不用研究说明书，我们也可以很轻松地掌握这些小细节的使用方法，而尝试的过程的确会伴随着好奇与惊喜。同样，车尾分层式贯穿尾灯可以轻易地讨好视觉控们，即便是站在不同的角度来观察，都能营造出一种裸眼3D的效果，而且比例、线条完全不会有形变。

很快，NX就用实际行动为我们上了一课。一般来说，摇曳的树影往往会让车辆的设计变得凌乱，但雷克萨斯NX却有所不同，我们隐约能感受到车的四周有东西在随之转动。此刻我们破例没有开车躲避掉这些杂质，而是花了点时间静静地欣赏，由NX为我们共同营造出的雅致氛围。

无论是刺眼的阳光，还是斑驳的树影，甚至是路边墙上的一抹红色，NX都能轻而易举的与周遭环境融为一体，并且始终让自己成为焦点。

相似的感觉也影响着车内的成员。这套名为TAZUNA缰绳概念的座舱，兴许会让那些老派的雷克萨斯粉丝有些惊讶。14英寸的大屏幕毫不掩饰自己对于驾驶者的偏心，甚至是空调出风口与温度显示，也跟着一起“面向”驾驶位。

这块屏幕不仅在雷克萨斯品牌，哪怕是在整个丰田体系中，都算得上首屈一指。反应灵敏迅速，触碰操控简单，且支持CarPlay。音量、空调等使用频率高的功能则保留了实体按键，熟悉之后可以进行盲操作。

调节驾驶模式的旋钮被放置在了挡杆前端，驾驶者可以轻松地用右手进行操作，而且HUD抬头显示功能与热敏多功能方向盘按键可以相互配合，左侧可以调节音乐与音量，右侧可以进行驾驶辅助与自适应巡航的设置。在行驶过程中，完全不需要移动视线便可以对车辆功能进行一定程度的使用，实际体验非常好。

至于驾驶感受，或许很多人都会对雷克萨斯戴上有色眼镜，但我们认为在效率背后，往往是众人的面目模糊。我们试驾的车型是NX 260，也就是传统的燃油版车型，搭载了2.5升的自然吸气发动机，205马力的最大功率与241牛·米的最大扭矩的确不是很出彩，在实际驾驶中，它也确实很难带给你冲动。

即便当你将车速提升至了80公里/小时，车载导航便会经常通过语音来提醒你不要超速。如果你是个十足的性能控，那么抱歉，它确实不能满足你。但如果你不是，我们倒是觉得，雷克萨斯的做法显然对车内人员更加负责。毕竟不是所有人都有实力驾驭动辄大几百的马力输出，而安全意识与规范行车在任何地方都不会出错。

况且，单纯从驾驶感受来看，NX油门的调校适中，在城市里起步很轻松。8AT变速器的表现犹如教科书一般，能判断驾驶者的意图，且动作足够轻微。底盘传递出的行驶质感很高级，支撑性很足，且没有那么生硬。

转向手感是很明显的电子化气息，配合上由优等皮质包裹的方向盘，会让人轻松上手。如果你想稍微换下口味，便可以去将驾驶模式调整到Sport，短暂的高转数或许能带给你一定的快乐，但用不了多久，它还是会通过语音对你进行提醒。而当看到百公里6～7升的综合油耗时，相信大部分人还是会十分欣慰的。

作为一个2014年才冒出来的角色，NX全球的销量已经超过了100万台，成功的上位让新一代车型的势头更猛。虽然我们试驾的NX 260因为更加亲民的身段会博得更多关注，但在高配的NX 350h以及品牌首款插电式混合动力车型NX 400h+身上，有着更多电气化技术的加持。这或许便是雷克萨斯品牌希望NX所表达的态度，因为不设限制，或许才是最好答案。