amgglc43多少钱(2022款amgglc43轿跑测试)
2022-12-19 canyinms.com 【 字体:大 中 小 】
试驾了两天AMG GLC43,讲真,这是一款具有“舒适”与 “激进”双重性格的车,完全的收放自如。
先说说“S+”模式, 367马力、520牛·米的3.0T V6 双涡轮动力很直接,油门非常灵敏,随叫随到
并且后续动力非常强,总感觉踩不到底
挂系统+转向系统调校的很紧凑,可以说是指哪打哪,而且路况反馈很清晰
再加上4MATIC,心里非常有底;
再说说“C”模式,与“S+”模式两个极端;空气悬挂的适应性非常强,偏于家用SUV的感觉,
逻辑清晰和几乎“无缝衔接”的9AT非常平顺;动力输出很线性,并不像“S+”那样的直接,但后续动力依旧很足。
驾驶舱内,并没有太多“AMG”标识;运动座椅的设计很“中性”,在保证“包裹性”的同时,又不会特别的“板”;
而且腿部支撑这个功能不会让大长腿“悬空”,在长途驾驶时,大腿根儿不会有酸胀的感觉,超级赞。
排气声浪确实没有63“厚重”,但毕竟是AMG,怠速和低速时的声浪不是很大,但仍然会有“沉闷”的声音;随着转速升高,声浪会越来越明显,基本在3000转时,就可以达到极致,不过遗憾的是,没有C43那样的“主动排气”系统。顺便提一句,开这样的性能车时,心情特别容易激动,心情可以理解,但脚下一定要冷静啊。
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