2022年1月20日，一汽丰田卡罗拉锐放正式上市，新车共计推出5款配置，售价区间为12.98-16.98万元。必须说明的是，卡罗拉锐放之所以被冠以卡罗拉之名，主要是因为其在海外市场叫做卡罗拉CROSS，但实际上卡罗拉锐放是丰田基于TNGA GA-C平台打造的一台全新入门级紧凑型SUV车型，无论是车身形态还是底盘结构与目前在售的卡罗拉并没有什么直接的关系。那么刚刚迎来上市的卡罗拉锐放有哪些优点和缺点呢？

优点一：安全配置诚意满满

作为丰田TNGA架构下的产物，卡罗拉锐放车内的安全配置还是显得诚意十足的。首先，新车全系标配了7个SRS空气囊、一键启动等功能；其次包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统和自动调节远光灯系统等在内的TSS丰田智行安全套装也是严阵以待为消费者保驾护航；此外，新车的车机系统还内置了丰田智行互联系统，让出行更加便捷。

问题一：老气横秋的内饰

看到卡罗拉锐放车内这老旧电视机般的中控屏，高情商的说法叫内饰风格简洁朴素，低情商的说法叫这是一台十年前的车。当然，不仅仅是中控屏，锐放整个车内的内饰做工和设计美感都让人生出老气横秋之感，只能说这真的很丰田。

问题二：全系不提供全液晶仪表盘

如果光是看起来老气横秋还则罢了，然而真正使用起来感受到的却是卡罗拉锐放满满的敷衍。全系不提供全液晶仪表盘，采用的当然还是机械指针+小液晶屏的组合式仪表，方向盘也是丰田祖传的款式。此外，也不必对锐放的中控屏有什么过高的期待，入门版车型中控屏尺寸仅为8英寸，中高配车型也不过9英寸的，在大屏流行的当下，实在是有些格格不入。

问题三：扭力梁式非独立后悬架

在刚刚上市的卡罗拉锐放身上，我们居然看到了其全系后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，这可是目前引入国内的TNGA架构车型首次出现非独立悬架，入门版车型都达到13万元的车型使用非独立悬架真的有些说不过了吧，毕竟售价更低的卡罗拉使用的都是多连杆式独立悬架。

问题四：配置下放不够

诚然，卡罗拉锐放在安全配置上算是诚意满满，但是其它方面的配置就显得有些不够厚道了。比如入门版车型采用的居然还是卤素光源；再比如第二排座椅中央扶手也是只有在顶配车型上才能看见；此外，实用性非常强的倒车影像竟然也只有中配的豪华版才提供。

问题五：动力系统亮点不足

动力上，卡罗拉锐放搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，传动系统匹配CVT变速箱。这样的动力系统，只能说一句勉强应付日常通勤需要，如果有着更高动力需求或是更是追求驾控乐趣，卡罗拉锐放显然并不是最好的选择。

问题六：售价缺乏竞争力

综合来看，卡罗拉锐放除了在安全配置上给足了诚意，其他部分的产品力上或是存在问题，或是显得中规中矩，如此其想要在竞争激烈的紧凑型SUV市场中杀出一条血路，价格优势就显得尤为重要。然而，最低配的车型售价都几乎达到了13万元，在这个价位，即便先不论性价比极高的一众国产SUV，就是合资车型中的缤智、逍客等锐放恐怕都没有一战之力。