在国内有这么一个汽车品牌，被称为“伪豪华品牌”或者“半个豪华品牌”，没错，它就是日系车的一员：斯巴鲁。这个品牌有点奇怪，没有国产，只有进口产品，你要说它豪华吧，它每一款车型，都跟豪华不沾边；你要说它不豪华，不好意思， 一般人还真买不起！堪称得了豪华车的病，却没豪华车的命。但是斯巴鲁的车子，是少数在安全性能的出名上，能跟沃尔沃扳手腕的。

而今天检测的斯巴鲁森林人（Forester）最早面世于1997年，当时底盘移植的是老款的斯巴鲁翼豹，提高了离地间隙，保留了全时四驱系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER），所以森林人的越野性能和公路性能都十分优秀。要知道斯巴鲁可是世界上唯二两个使用水平对置发动机的车企，还有一个是保时捷。加上上面提到的全时四驱系统，所以单论产品力还是很抗打的。可惜这样的车它在国内就是不火。

今天说到的森林人是2016款的车型，虽然车子很不错，但是小鹏对森林人的外观和内饰却不是很喜欢，不过对这种又快又能打的车型还是很刮目相看的。虽然车子年限不长，17年7月上牌，但是目前已经跑了12万多公里了，看来原车主使用的还是比较勤快的。至于为什么会选择这么一个“冷门”品牌，还不是因为预算不够。客户大哥的预算就只有10万左右，但又想买一辆既耐用又全能的全时四驱SUV，而且最重要的是还必须要安全，就这条件和要求，你们觉得有哪些车能满足？大哥也是考虑了像沃尔沃、奥迪这些大品牌。但这预算想买沃尔沃的四驱又不太够，而奥迪Q5也只能买到12、13款的，客户觉得有点太老了。在偶然间看到了这辆斯巴鲁森林人，觉得还不错，关键是价格也比较合适，卖家给出了10.68万的售价。那么还是先来看看这辆森林人的基本情况吧！

车型年款：森林人 2016款 2.5i 豪华导航版；

出厂日期：2017年4月；

上牌日期：2017年7月；

表显里程：12.7万公里；

新车指导价：26.98万；

卖家报价：10.68万；

外观我先大致看了一下，保养的还是挺不错的，一手车主一般来说还是比较爱惜的，目测没有过多的外伤，这样后续的投资也不大。斯巴鲁的车优惠还真不大，所以当年落地也是要30万左右的，对于一辆紧凑级SUV来说绝对不便宜！因此它才会有“半个豪华品牌”这个昵称。可以看到五年下来已经亏了有小20万，毕竟斯巴鲁这个品牌把进口和冷门都占了，那这保值率就可想而知了。不知道车主看见这价格后是不是已经哭晕在厕所了？

日系车总的来说还比较好检测的，你们看这发动机舱，就一个空旷足以概况，特别多的饰板遮挡，基本上扫一眼就看完了。

还是先从车头部分开始检测，前机盖脚链很明显没有拆卸痕迹，通过漆膜仪测量的数值也都在100上下浮动，所以说是没有修复过的。

通过目测并没有在两边的翼子板加强筋焊点以及表面发现重新修复的痕迹。因为车内侧漆面一般都比较薄，所以只有几十的厚度也是正常的。小鹏我检测还是比较喜欢从外往内这个顺序的，一旦在靠近表面的部件发现有问题，就会立马向内部继续检查。

再接着深入，可以很清楚的看到焊点都保持着原车状态，纵梁从上部目测也没有发生形变存在。相比于习惯检测豪车的小鹏来说，这款车检测起来就轻松许多了，至少在心态上那么紧绷。

两边的大灯和水箱等部件虽然没有生产日期标签，但是我们可以从部件的新旧程度，以及螺丝有没有拆过来综合判断。我在检查了一圈后并没有发现螺丝有拆卸痕迹。

但是前保险杠与翼子板链接处的缝隙不齐，而且大灯缝隙还有明显的飞漆存在，所以可以推断前保险杠肯定有过更换的，不过好在是塑料件，所以影响不大。

两边翼子板都没有拆装情况，板正得很，漆面也没有发现修复痕迹。如果发现有变形的话为了美观还是需要重新钣金修复一下滴。

再往下来到车门，铰链也都没有拆装情况，外观漆面以及门框、ABC柱都没有发现修复痕迹，不得不说车主开车技术还是稳的。扒开封边胶条，检测一下原厂焊点，都没有动过的痕迹。

车头车尾因为都是事故高发区，所以还是需要格外注意。检查下来尾门没有问题，漆面以及螺丝也没有拆过的痕迹，两边导水槽胶线以及都漆面没有异常情况。看来是可以初步排除后面被追尾的可能了。

结果我这才刚表扬了几句这车况很不错，就从缝隙里看到后围板有重新打胶的痕迹。拿开备胎后发现备胎仓以及后围板都有不同程度的变形，应该是修复了一下后把链接处又重新打胶密封了一下。但是呢，又没有完全修复好，属于修了又像没修，细节地方都还存在变形，也不知道是不是师傅中途跑路了？

扒开胶条后发现原厂焊点都没有问题，位置高一点的地方也没有发现变形情况，加上此前检测尾门也没有问题，所以我推测之前应该是被一个比较低的轿车或者固定物造成的后围板变形，而且后保险杠在这样的撞击力度下肯定也是光荣牺牲了。但是稍后在看底盘时还需要重点检查一下两边纵梁的受损情况。

到这里外观件也就算检测完毕了，给大家做个总结，外部覆盖件除了前后保险杠有更换外，就都没有发现因为事故而受损的痕迹了，如果没有车尾的事故，可以算是一辆很不错的精品车了。

一圈走完后我的脚步再一次停在了这颗2.5L的水平对置自吸发动机前，准备对发动机进行更深一步的检测了。我着重需要注意的是有没有拆修的情况，毕竟已经12万多公里了。看了一圈下来发动机四周还是非常干净的，既没有发现渗漏也没有发现有螺丝动过，两边的两个气门室盖都保持着出厂状态，看来发动机是没有进行过分解维修的。

打开加油口，积碳情况良好，按时保养功不可没，看来在发动机保养这方面车主做得很不错。

顺便帮忙检查了一下机舱油液以及电瓶状态，油水都在可继续使用的范围，就是电瓶需要注意一下了，测出来的状态已经要不行了。接下来就可以看看内饰的情况了。

虽说日系车读不了里程，但你们从着内饰的使用磨损来看像12万公里的吗？如果不是人家卖家再三确定，我乍一看还以为只跑了几万公里。可以看到整个内饰除了主驾座椅有明显的使用痕迹外，其余内饰都维持在一个很崭新的状态，这当然得多亏于车主的爱惜有加。

再来给内饰细节处也是不是表里如一很干净？其从上面的图中可以发现，除了有一些灰尘外就拆装痕迹了，底部一些裸露的金属支架也都没有生锈。

保险盒以及仪表台骨架、方向机管柱这些也都是没有问题的，非常干净，既没有发现拆卸痕迹，也没有生锈的地方。换言之，可以初步排除是水泡车的嫌疑了。

安全带上的标签生产日期为17年4月，符合车辆的出厂日期。接下来再看看气囊的情况，不过鉴于此车的车头没有发生过事故，气囊在没有动过的情况是不用专门拆开看的，可以从气囊观察孔观察有无拆卸。

在读取OBD电控系统后居然没有发现需要注意的故障码，一切正常，这点也很让我意外，就这车况，不说大哥了，我看了都想买！这也保养得太好了吧！还顺便测试了一下车内的静态功能按键，都没有问题，空调这些都能正常工作。

内饰一切正常后就准备去和车主说上举升机的事了，因为前期已经沟通好了，所以很快车就被举了起来，车主还不忘夸上一句：看得真仔细啊！我麻利地拆掉下护板后首先就是再次好好地检查一下发动机，这下有任何的小问题都能被我直观地观察到了。看了一圈情况良好，还是很干净的。

这下也能很清楚地看见发动机上面的螺丝、侧盖、油底壳都没有拆修的痕迹，密封垫也没有发现渗漏。

发变链接处的螺丝以及两边的机脚螺丝没有拧过的痕迹，因此排除发变有过分离吊装维修的可能性。

变速箱的使用情况也很不错，从螺丝以及密封胶来看，也是没有拆修过的，壳体表面也没有出现渗漏的痕迹。对于买这款车的大哥来说，他也是更在乎发动机和变速箱的情况，事故可能还在其次。

发变没啥大问题后悬着的心算是掉了一半，还剩一半留着给车体结构。我们先来看看四轮悬挂部分，左右两边的拉杆胶套已经开始渗漏润滑脂的情况了，需要及时更换一下；下支臂也有拆装更换的情况，不过也有十几万公里了，出现异响做了更换也说得过去。

最后就再次来到了车体结构部件，看看还悬着的剩下一半的心能否掉下来？车头两边的纵梁从底部来看，表面没有发现修复变形的痕迹，焊点也都正常，周边附件也没有动过的痕迹，所以可以彻底排除车头发生事故的可能性。

因为车尾有发生过撞击，所以在检查尾部纵梁时也是格外细心，随后我就法系左右两边的纵梁在经过对比后有明显的不同，可以发现左后纵梁表面有重新喷涂过的痕迹，在灯光阴影处还可以发现左边梁头有明显凹陷变形的情况。

观察到防撞梁螺丝也有拆装，从新旧程度来看是重新更换过的。考虑到日系车骨架材质偏薄，其实这个碰撞力度应该还不算太大，但是事故车是跑不掉的，就看大哥对于车尾的事故能不能接受了。

与卖家沟通了一下车况，表示自己还是更在意发动机的情况，这个事故还在可接受的范围，只要不影响使用就行，毕竟价格也摆在这的，真要有漏可捡也轮不到自己身上，加上预算也有限，所以就更不能对车况抱有过高的期望。小鹏也觉得，其实这辆斯巴鲁森林人除了车尾外，整体车况在车主的精心保养下还是很不错的，没有什么需要特别投资修整的地方，基本上买来就可以开。加之车尾这个事故对行车安全没有太大的影响，也不影响使用，看在价格合适的份上还是非常值得考虑的。

我在回去后搜了一下同款车型在网上的报价，本以为再怎么冷门也能有几辆在售车源吧！结果一看发现居然只有一辆，而且报价还不低，由此可见今天这辆车10万出头的报价真不高，而且车况还不赖，后期的整备费用也不会很高，对于预算不充足的大哥来说还是挺合适的。如果是你会入手这辆斯巴鲁森林人吗？毕竟10万块就能拥有全时四驱加水平对置发动机，应该就只此一家了吧！