书接上回。上回介绍了丰田、雷克萨斯、赛恩，接下来出场的还有哪些？

4.日野（Hino ）

日野标志，有点像个变形的“日”。

日野是柴油卡车、巴士制造商，1942年从五十铃分离出来，是日本的中重卡领军厂商。在北上广和沈阳，都有它的合资厂家。

广汽日野卡车

5.大发（DAIHATSU）

大发是大坂发动机的简称。轿车标志将\"D\"图案化，象征企业大发，永葆活力。

专做小型车的大发，知道的人可能不多，可一提起夏利和“黄面的”，则是妇孺皆知。

夏利源自大发的技术平台。1986年，引进大发的Cha-rade轿车技术，天津汽车生产出第一辆夏利两厢轿车，填补了经济型轿车市场的空白，从此满大街的夏利出租车。投产20年来，累计生产达154万辆。

“黄面的”（也有叫“黄虫”的)也是同时代引入的面包车，是老百姓便宜实惠的出行代步工具。当时一车难求，天津汽车厂附近的旅店里，住的都是全国各地的买车群众。火爆到什么程度?这么说吧，出厂价2.8万，车贩子倒手就是5.2万。

从 1984年 9月至 1999年，总共生产了 30万辆大发车。洛桑学艺的小品《一封家书》，都唱到了“打面的”，是真正扎根于老百姓的车型。

90年代，满城尽是“黄面的”——记忆中的天津大发

6.斯巴鲁(SUBARU）

这是一款小众品牌，SUV有傲虎、森林人、力狮、XV等；跑车有翼豹、BRZ等。

出身富士重工的斯巴鲁，放着好好的富士不用，用”死八路“究竟是何居心？还是台湾翻译成“速霸陆”，显得更贴切。

SUBARU，日语意思是“昴”[mǎo]。一大五小的六连星，表示5家公司合并成一个大公司

斯巴鲁是在分分合合中诞生的。前身是中岛飞机株式会社，盟军接管后拆分，后来合并成富士重工（标志的来历），合并之后就爆发出小宇宙:

1958年，第一台斯巴鲁汽车SUBARU 360，创造了人人买得起的汽车的历史。由于小巧酷似瓢虫，绰号”瓢虫汽车“，采用了车身高强度和轻量化等飞机技术。1984年开发出世界上首台电子无级变速器（ECVT)。

1989年推出的LEGACY力狮，创造10万公里连续行驶的世界记录。

90年代是斯巴鲁的高光时刻，翼豹Impreza WRX连续三年获得WRC冠军，后来还夺过47场世界拉力锦标赛的桂冠。

改进的Impreza STi性能更强，动画版《头文字D》里，拓海老爸试驾新入手的翼豹Impreza STi，沉重打击了开丰田 AE86的拓海。可惜翼豹没能引入国内。

拓海老爸的翼豹改进型——Impreza 22B STi（全球限量399辆），22B表示2.2T双门，STI是翼豹发动机部门的缩写。粉红车标表示性能车，硕大拉风的后尾翼弧度可调，零百加速3.9秒。

世界首台四驱轿车，是斯巴鲁第一代Leone旅行版。此前，只有越野车、特种车才有四驱。冬季的北海道冰天雪地，普通百姓又买不起越野车，全时四驱的轿车大受欢迎。在千里冰封的俄罗斯、加拿大，斯巴鲁也大有市场。

说了这么多，斯巴鲁的设计理念就是功能产生美，一切不实用的东西都是耍流氓。所以外观内饰平淡无奇，功夫都下在了内部功能上，亮点主要有两个：

（1）水平对置发动机(BOXER)——除了保时捷，就是斯巴鲁才有的发动机。

(2)左右对称全时四驱(Symmetrical AWD）。冰雪、湿滑路面有很好的抓地性，提高了安全性。

这也是翼豹Impreza 赖以成名的独门绝技。

斯巴鲁傲虎OUTBACK，进气格栅上是六连星标志。

前置后驱跑车SUBARU BRZ，搭载水平对置发动机，始自2012年。

写在最后：

丰田的多品牌战略，不只是“多生孩子好打架”，除了迎合更加细分的市场，全面覆盖市场需求，追求利润最大化以外，还尽力避免了“把鸡蛋装在一个篮子里”——一个子品牌出现问题，不会影响到其他品牌的形象和销售。一句话，好事全是我的，坏事我不沾边。