火车票不是一次性全部放出，细心的小伙伴会发现，铁路放票是有策略的，了解这些可以有助于提高购票成功率：1、不同地区、不同车站放票时间不同；2、不同车站、不同车次放票的数量不同；3、始发站和枢纽中心站放票量比较大；4、车站等级低的车站放票数量少。

车站放票是一个比较复杂的算法

有兴趣的小伙伴，可以到中国铁路官网，或者它的App进行查询，就会发现一个有趣的现象，即使以同一座城市的不同车站，其放票时间都是有可能不同，最明显的就是北京了，它的放票情况如下：

• 北京西站起售时间是上午8:00；
• 北京站和北京朝阳站是上午10:00；
• 北京北站的放票时间是12:00整；
• 北京南站是12:30分；
• 昌平北站和清河站是下午的16:00整。

一趟列车从始发站到终点站，要途径很多城市和车站，这些车站的放票时间和数量都是经过复杂的算法，计算出来的，并不是一成不变的，这个也是有大致的策略，与过去传统线下售票区别不大，大致可分为：

1、策略一：始发站和大的铁路交通枢纽站，放的票会比较多一些；

2、策略二：中途的车站，会根据历史运行数据，也就是过去的客流量情况，确定放票的数量，还有前面乘客在此下车后释放出来的票；

3、策略三：等级越低的站，放票数量越少；

4、策略四：发生退票和改签，产生余票，第二天会再次进入售票池；

5、策略五：如果有乘客进行“候补购票”时，当产生退票和改签出现余票时，会优先满足这些旅客。

线上放票策略，与过去传统的放票策略是差不多的，只是一个车站要途径多趟列车，算法上更加复杂而已，过去信息没有现在的网络环境，没有现在这么便捷而已。

提高购票成功率的几个小技巧

了解这些以后，可以有助于我们提高购票成功率，下面的方法可以尝试：

1、过去，线下购票时，经常有小伙伴找人帮忙，比如：从始发站或者枢纽站买票，成功率比较高，因为是异地，所以只能求他人帮忙，我们现在改成了线上购票，出发站可以自己选，因此通过这个技巧，可以提高购票成功率；

备注：其实这只是一种思路，就是同一趟列车，多尝试几个出发站查询，有时候结果是不同的，这就是放票策略导致的，因此，我们订票要灵活，不需要求人和产生费用，只需多操作几次手机或者电脑而已。

2、遇到自己想买的车次或者席别没有票时，也不要灰心，可以通过下“候补订单”的方式来捡漏，当该趟车发生退票或改签时，系统会优先匹配下订单的乘客，这个功能的正确解读是这样的：

过去线下购票，属于乘客守候在车站，隔一段时间排队问一下售票员，是否有票，一旦发现有退票的，就能够成功购买到，因此属于捡漏行为，需要有人在车站排队等候；

现在则无需如此，只需下一个订单，支付成功后，就不用管了，相当于系统帮你排队查询，按照先后顺序匹配，不用我们再操心了，这个功能也是比较实用的。

3、这个小技巧，有一些冒险，但是成功率比较高，可以有效打击票贩子，具体方法如下：过去有些乘客发现没有车票，就会向黄牛求助，买高价票，这也让他们更加肆无忌惮地抢票，中国铁路为了打击他们，推出了退票手续费的方法，提高他们的持票成本，而且一旦发车，就无法退票。

为了避免损失，这些黄牛会在发车前办理退票手续，我们可以利用这个现象，提前在车站办理好手续，然后在车站候车室刷票，发车前半个小时大概率会有余票出来，我们就可以在现场购票乘车了，如果已经安检进入候车室，那么不是直接就上车了，当然这个有一点风险，万一真的没有退票就麻烦了，所以只针对不是必须出行的乘客。

这个方法“平衡点”亲测过，到目前为止，成功率还是100%。

【温馨提示】

大多数车站不在售站台票，进入候车室需要一个小技巧：购买一张该车站最近的短途票，就可以进入候车室了，然后在发车前办理退票，损失的手续费与站台票差不多，如果因此成功出行，比给票贩子大把银子不是强多了吗。