玛莎拉蒂levante和卡宴哪个好(玛莎拉蒂levante对比卡宴)
2023-01-10 canyinms.com 【 字体:大 中 小 】
大概5年前,中国还是玛莎拉蒂引以为傲的市场,Levante这台中大型SUV在中国市场的销量非常可观,基于这种客观的背景,玛莎拉蒂建设经销商的速度超过50%。
但过去5年的发展支撑力是不足的,玛莎拉蒂的销量从2016年的超12000台,降到了2021年的7000多台,销量下滑幅度巨大。
销量下滑的原因是非常复杂的。
一方面,国内超豪华车市场总量在不断降价,2021年市场的超豪华车总销量也不过1.5万台,玛莎拉蒂自然被迫下调,主要是超豪华消费用户群体大幅度减少导致。
另一方面,国内消费意识形态逐步成熟,超豪华车型的消费占比不愿意支出太多,购车消费转化为投资、存款消费。
曾经的销量担当Levante放在今天依然是主力军,去年平均单月销量在300-400台左右,占到了品牌销量的50%以上。
说明玛莎拉蒂的SUV战略某种意义上是成功的,虽然整体销量并不高,但玛莎拉蒂还是决定在SUV市场中继续推动。
今年在市场中推出了一台全新的Grecale,其售价比Levante低了大约20万,但顶配车型价格也只有106万,从定位上来说新车的定位自诩高于保时捷Macan,但市场认可度非常糟糕。
事实上在统计超豪华车销量的时候,玛莎拉蒂入选争议非常大。
主要原因是过去几年品牌价格不断降低带来的市场定位混乱问题,长期以来玛莎拉蒂遇到的是亏损问题,全新合并的Stellantis集团中玛莎拉蒂是“不良资产”,在唐唯实眼中需要降本增效提升企业整体消息。
在大时代背景下,任何不能盈利、拖累企业的品牌都应该被调整,这是全新CEO的作风。
所以玛莎拉蒂在全球市场的处境并不好,虽然其在国内市场仍然有7000余台的整体销量,但国内市场供应5台车型,两台行政轿车,两台豪华SUV,一台超级跑车,其中三台车型整体价格都在100万以内,但成绩依然不够理想。
一直以来国内市场都将保时捷视为其最大对手,相比于玛莎拉蒂,保时捷的品牌价值似乎更为深入人心。
热销车型分别为卡宴、911、帕拉梅拉,三款车型的定价也都在百万以上,但2021年销量显示,保时捷国内销量达到9.5万台,是玛莎拉蒂的13倍,且保时捷成功上市,代号911,实现了品牌价值的最终升华。
超豪华品牌之所以没有纳入保时捷,是因为如果纳入保时捷,那么将会是一家言,对于其他豪华品牌来说实在不太好看。
玛莎拉蒂在国内缺乏运营,是销量糟糕的核心关键。
一方面,渠道建设本身比保时捷更少,另一方面,品牌价值运营相对不够精准,最为关键的是,产品设计、定位、质量、传承基因不足。
虽然都是百万级品牌,但玛莎拉蒂走的是欧洲奢侈风路线,销售的是背后超级豪华的身份,但品质与品牌是否跟得上是长期被质疑的,而保时捷则走的是德国工匠路线,步调一致传承度高。
说回那个话题,并非国内市场抛弃玛莎拉蒂,而是本身玛莎拉蒂就是小体量品牌,超豪华消费能力的减弱,主动压缩了原本属于玛莎拉蒂的市场份额。
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