今天给大家分享的车型是以前合资B级车的老牌强力选手，不过现在的地位没那么高了。

没错，它就是B+级美系车，别克君越。其实别克君越可以说是合资B级车的顶级车型，无论是尺寸还是起售价，它都比一般的合资B级车要高半级。尤其是上一代的君越，外观大气稳重，极具商务范，是不少中产老板的首选座驾。不过换代以来，君越在同级别里面就没有以前那种感觉了，基本上已经和大众双杰、日系三剑客一起同台比拼了。但细心的朋友一定可以发现，君越的官方起售价就没有低于20万过，而且车身长度也是超过了5米，其实别克还是对君越寄予厚望的。

不过随着各个品牌的竞争力越来越强，别克汽车现在在国内已经成了性价比的代表了，现在别克旗下车型的优惠力度都很大。不到8万元就能买到紧凑型轿车，15万就能落地B级运动轿车，再加上美系车一向的用料厚道和别克扎实的底盘，另外如今别克变速箱的问题也做了改善，油耗也降低了很多，这才让它在激烈的新车市场没有像雪佛兰、福特那样落寞吧。但要说旗舰的别克君越，现在的日子肯定没有以前好过了，优惠巨大，销量也赶不上几个“后辈”，再也没有以前的统治力了。

这不，这次的客户大哥就不喜欢新款的别克君越，还是觉得老款的更霸气。所幸老款的别克君越在二手车市场的保有量还是比较大的，因此客户大哥没费什么功夫就找到了一辆。大哥表示这辆车，他之前来看过一次，卖家给他说的，车辆前面有过小碰撞，前嘴一套都换过了，但是价格比市场价便宜不少。所以大哥还是很心动，就想重点看一下前面的事故有多大，是不是水泡车，还有发动机跟变速箱有没有分解维修过！其它的都不重要。

一听到这里“比市场价便宜不少”，其实铁头我也大概能猜到车况如何了，毕竟二手车没有捡漏的这个说法，有的只有深深的套路。不过现在也只是猜测，具体还是要检测完车子才能知道，那话不多说，咱们一起来看一下车辆的基本情况。

车辆年款：2013款 别克君越 2.4L SIDI精英舒适型

出厂时间：2015年3月出厂

上牌日期：2015年5月

表显里程：10万公里

新车指导价：25.59万

卖家报价：7.5万

这款君越算是当年的中配，这个价格属实是非常便宜了，同年份的2.0T大众迈腾起码还能卖个10万多！不过这款君越的行情本来就没有迈腾好，现在市场价大概是8万多的样子，这辆比市场价便宜一万多，估计是不止前嘴一套了，咱们走着瞧。

我们还是老规矩先从外观开始看，前面和卖家说的一样前嘴一套，前保险杠、水箱、冷凝器、风扇等都是后面更换了的。

我们再往里面看一下，可以看到前防撞梁螺丝有拧动的痕迹，而且看上去很像是后期喷漆，前面一套都换了再加上螺丝有拆卸二次喷漆，那这个防撞梁多半也是跑不了的，肯定更换过！

再往左边看，水箱框架有明显的变形，并且后期修复只是简单地钣金敲打两下，并没有把它拉好。相信给小伙伴们看，也能看出来。而且这款车的水箱框架是不可拆卸的，它是焊在车身上面的，所以它也是车身结构件，不过在国标事故车的标准里面并没有这个，所以目前看来水箱框架变形暂时还不算是重大事故车。

随后发现左前大灯的内侧板也存在变形，跟水箱框架的做工一样，那左前大灯也是保不住的，更换！

我们再看一下右侧，可以看到右前叶子梁有点轻微变形，不过不是什么大问题，只是这些细节也是不能放过的，细节决定成败；右前内侧板从上面能明显看到变形了，上次撞击到现在都没有修复回来！不过这样也好，能够轻松地看出来之前事故的严重程度，当然你不去修它，按照现在的情况来看，它也不会对车辆的使用有什么影响。

接着发现右前的大梁头上面有明显的变形，铁头我判断撞击点应该是在车辆的右侧，那右边的大灯自然也是保不住的。而且既然大梁都变形了，那按照国标来看，五级事故车跑不了。不知道卖家有没有跟客户大哥说清楚呢？咱们先接着往下看，待会再跟大哥说车况。

虽然小哥说漆面啥的都不重要，但是该看的还是得看，毕竟人家也是花了钱的。拿出漆膜仪对左侧漆面进行检测，发现左前叶子板前面有小面积的钣金，应该是前面撞击导致的，左前门喷漆，左右叶子板有一条较长的划痕，问题不大。

右侧漆面就没有左侧的好了，右后门、右后叶子板、右前门、右前叶板都有钣金修复，但好在面积都不大，可能是之前开车刮哪里了。全车A柱、B柱、C柱无切割，变形钣金喷漆等情况，外观整体来说一般般，不过大哥也不在意漆面，毕竟是二手车嘛。下面来看看发动机舱。

这款别克君越搭载的是4缸2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速10.1秒。整体动力水平一般，和主流的2.0T的机子肯定没法比，而且老款的6AT变速箱拖了不少后腿，所以这也算是老款车型的一个遗憾吧。但相对的，自然吸气发动机的可靠性就要好很多，咱们主要注意一下变速箱有无问题。

机舱方面首先检查到发动机气门室盖垫无拆卸和渗油痕迹，发动机和变速箱支架固定螺丝无拆卸拧动渗油痕迹，水箱水管无渗液，橡胶无老化，发动机分解维修的嫌疑可以排除。并且目前从机舱看上去的太壮还是很不错的，待会检查底盘的时候从下面再仔细看看。

接下来检查到发动机盖上面有些积炭，发动机机舱保险盒无拆卸发霉泥沙，防冻液充足。后期用车的话，只用做一个简单的保养就可以了，下面来看看内饰。

别克的内饰整体来讲，都比较偏家族化，新老款没有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。目前整体内饰一眼望过去也比较符合表显10万公里的样子，而且内饰现在打理得很干净，成色也不错，马上来看看细节。

可以看到内饰方向盘管住和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸；全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。

并且安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，安全带拉扯无异常，座椅也无异常磨损。综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况无异常，可以排除车辆存在水泡的嫌疑。

鉴于车头有过事故，所以我着重检查了一下驾驶室的气囊，结果还好，发现气囊是没有弹出过的，看来前部的事故应该不是特别大。

接下来拿出OBD行车电脑对车上的ECU进行读取故障码，可以看到车辆目前是有故障码存在的，不过不是什么大的问题，故障码提示的是车辆的钥匙没电了，后期换个电池就好，二三十块钱。接下来就到了底盘部分，因为需要上架，所以铁头我去找卖家问哪里能升降车辆，看一下车辆底盘。卖家表示附近暂时没有可以上架的修理厂，有一家可以但现在在装修。所以底盘部分没法看。接着卖家叫来客户大哥跟他说明了情况，大哥表示也理解。

接着客户大哥把我带到一旁询问车况，我就把车况一五一十地跟他说明白了。听完我的汇报之后，大哥表示和卖家说得差不多，唯一卖家没有告知的，就是大梁头形变的情况。于是客户大哥让我把拍的照片给他看一看，他看了之后表示形变也不是很明显，而且气囊都没有弹出，这种程度的事故还是可以接受的。最主要是目前发动机和变速箱的情况很不错，内饰打理得也很干净，他就看上这两点了。不过客户大哥说既然大梁头有问题，价格方面还想再跟卖家聊聊，要是再讲下一点价格来，就是血赚，讲不下来也不亏嘛。那后面就没我啥事了，跟客户大哥道过别，又嘱咐了几句（毕竟没有看底盘，是不是有些暗病还不好说），收拾好装备离开了。

可以看到，同款同年份的别克君越在网上的报价，基本上集中在9万左右的样子，成交价会再便宜一点，今天这辆7万多块的价格确实很便宜了，而且本身事故就检测到的情况来看不算特别大，只是按照国标定义算事故车了，对于车辆的价值和后期出手有一定影响。大家觉得7万多的价格买这辆车，值不值呢？