道路运输与经济发展论文1

　　摘要：公路运输是我国国民经济的命脉，对社会的进步和发展有着及其重要的影响。目前，有许多发达国家将公路运输看作是国民经济发展的前提条件。在我国公路事业的大力发展下，公路运输的作用开始逐渐凸显出来，因此我们国家要在保障公路运输正常运转的前提下，高度重视公路运输与经济的协调发展。本文主要以公路运输的特点和现状为根本，深入研究促进公路运输与经济协调发展的措施，目的是为了进一步推动我国公路运输经济又快又好的发展。

　　关键词：公路运输；国民经济；协调发展

　　引言：

　　近几年，我国公路运输经济的发展不仅受国家宏观调控的制约，而且也被国家相关的法律所限制。不过，随着市场经济的不断深化与改革，我国公路运输经济有着巨大的发展潜力和发展能力，同时对我国国民经济的发展起到一定的推动作用。目前，我们要进一步促进我国公路运输与经济的协调发展，从而提高我国国民经济的发展进程。

　　一、公路运输的概念和特点

　　1.公路运输的概念

　　公路运输主要指在公路中运用某种交通运输工具，实现物品或者是人的转移，公路运输在交通运输中是较为普遍的一种运输方式。

　　2.公路运输的特点

　　(1)路网覆盖广

　　目前，我国的公路运输网络和其他运输方式相比网络覆盖面要更加广泛，可以涉及到我国大部分地区，这是铁路与水路等运输方式所不能比拟的。从运输时间上看，公路运输的时间机动性很强，并可以按照实际情况随时停运，在停运过程中所花费的时间相对较短，因此，如果遇到紧急情况或者突发事件，公路运输则有着重要的使用价值。

　　(2)运输速度快

　　和运输集装箱相比较，货车运输的效率要更高。目前，除了固定的公路运输网络外，还可以无限扩大运输的途径，延伸到企业、工厂等内部环境中。近几年，在交通运输行业的大力发展下，我国公路运输已经基本实现了将人或者货物直接运送到目的地的运输形式。对于短途的公路运输来说，其直达的运输优势将会体现的更加明显，公路运输和其他运输方式不同，它在中途不会出现转乘的现象，并且还具有运输速度快、时间短的特点。

　　(3)行业门槛低

　　公路运输和其他运输形式相比，所需要的固定设备种类较少，并且投资费用也不高。通常情况下，只需投资一次就可以得到终生的回报，仅需要对固定零部件进行维修保养即可。除此之外，公路运输的行业门槛相对较低，这也是人们选择该行业的主要因素之一。

　　二、我国公路运输发展的现状

　　随着我国社会经济的不断发展，公路建设已经开始进入一个全新时代，同时公路的质量水平也在不断提高，已经成为我国公路建设的主导。在我国公路运输的快速发展中，公路运输的整体水平也有了飞跃式的发展，经过长时间的`共同努力，到目前为止，我国已经构建了多条跨省区的高速公路。高速公路的发展壮大，最大程度的缩短了城市之间的距离，增强了区域之间的交流与合作，另外，在提高我国国民经济的发展中也发挥了很大作用。现阶段，高速公路已经走进千家万户，并以最快的速度改变了人们的生活方式。

　　1.公路运输的集体化经营就当前形势来看，我国的公路运输公司大部分都采用独立经营的发展方式，并以自我为中心，这种现象就会造成各企业之间因没有凝聚力而影响企业的发展。公路运输公司只能在自己经营的范围内徘徊，没有能力抵抗外部市场带来的竞争。因此，公路运输公司要与其他区域的运输企业相结合，并保持紧密的联系，这样才能进一步促进公路运输与经济的协调发展。

　　2.要有共担风险的精神如今，每一种公路运输模式都存在较大的风险，主要原因在于公路的建设与车辆的增加速度不能同步进行，从而给公路运输带来较大的压力，交通事故也随时有可能发生。因此，个体车辆在加入运输公司的同时，要有同运输公司共担风险的责任意识。

　　三、促进公路运输与经济协调发展的对策

　　1.全面实现公路运输集约化的经营方式

　　根据当前公路运输的发展现状看，公路运输中的经济运营模式还存在一定弊端，有许多公路运输公司依然选择独立运营的方式发展运输事业，再加上公路运输行业还没有全面实行集约化的经营方式，因此，很容易在运输过程中引发冲突和矛盾。为了促进我国公路运输与经济的协调发展，必须要加大提高公路运输的市场竞争力，完善并改革公路运输的经营方式，全面实现公路运输集约化的经营体系，只有这样才能够增加公路运输的经营成本，并从中获取更多的便利，从而有效的提高公路运输的速度和公路运输的效率与质量。

　　2.完善公路运输行业的相关政策

　　为了进一步完善公路运输行业的相关政策，公路运输企业首先要严格监管公路运输中的相关制度和体系，并加大监督管理和控制力度，其次，在经营管理模式中，公路运输企业要不断完善并创新公路运营机制，确保国民企业的公路运输与经济可以得到协调发展。对于公路运输企业来说，如果在运营过程中出现经济风险或是交通事故是很正常的，这主要取决于公路的性质，因为公路本身就是事故的多发地段，不过和其他交通运输方式相比，公路运输在运行过程中发生事故的频率较高。随着我国经济的发展与社会的进步，人们的生活水平开始逐渐提高，同样，公路运输的事故发生率也在这种状态下不断上升，通常情况下，公路运输的事故一般都是在意外状况下发生的，并含有许多的不确定因素，在这种状态下，公路运输企业要共同承担所发生的事故风险，这样不仅可以有效地避免公路运输企业的风险，达到共同进步与发展的目的，还能够在一定程度上提高公路运输过程中的运行效率和运行质量。

　　3.运用信息化的科技管理手段

　　首先，建立相应的信息化管理网络。目前，有许多公路运输企业虽然已经建立了信息化管理体系，但是该管理体系依然停留在运输业务表层上，为了促进公路运输与经济的协调发展，公路运输企业应该建立具有关联模式的信息化管理网络，为公路运输的发展战略提供科学的经营渠道，使公路运输在信息化模式的状态下稳步发展。其次，建立完善的客户服务体系。一个成熟的企业要想得到经济的最大发展就必须以客户服务体系为支撑。当前在我国市场经济的不断发展下，公路运输企业应该始终坚持客户至上的理念，尊重客户，并以客户的实际需求为主要出发点。与此同时，公路运输企业所建立的信息化管理网络要实现与客户需求的直接对接，让客户在网络管理平台中可以快速的查阅所需要的信息，从而享受公路运输企业所带来的专业服务。最后，完善信息化管理评估系统。公路运输企业中的管理部门应该定期对公路运输经济的增长指标进行评估，深入研究企业的经济发展与信息化管理之间的关系，并时刻保持与其他公路运输企业之间的广泛交流，共同分享经验与教训，使每一个公路运输企业都能够正确认识到信息化管理对企业经济发展的作用，从而进一步促进公路运输与经济的协调发展。

　　四、结语

　　通过以上我们对我国公路运输经济发展的现状分析可以看出，国民经济的快速发展与我国公路运输的发展息息相关。公路运输经济作为我国国民经济的重要组成部分，和国家的经济发展有紧密的联系，并为社会带来了巨大的经济效益和社会效益。当前，随着科技的进步，我国的公路运输也逐渐覆盖各个区域，在这种状态下，只有公路运输企业得到良好的发展，才能在一定程度上促进公路运输与经济的协调发展。

　　参考文献：

　　[1]济南铁路局党校课题组.山东道路运输需求发展趋势及对策研究[J].铁道运输与经济，2010.11(01):46.

　　[2]江云岷.滇缅公路沿线经济发展评析[J].云南民族大学学报(哲学社会科学版)，2010.22(02):68.

　　[3]王治，刘苾兰.我国高速公路投融资风险防范与体制改革思考[J].长沙理工大学学报(社会科学版)，2013.10(03):44.

　　道路运输与经济发展论文2

　　摘要：

　　公路运输经济是市场经济中的重要组成部分，在我国市场经济中发挥着不可替代的作用，在我国市场经济持续进步的过程中，公路运输发展面临着新的机遇和挑战。针对这种情况，需要结合市场内外的环境，对公路运输与市场经济之间的关系、存在的问题等进行详细分析，制定出具有针对性的对策，促进公路运输事业的可持续性发展。

　　关键词：

　　市场经济；公路运输；经济管理；

　　引言

　　在市场经济发展中，公路运输经济发挥着基础性和支撑性的作用，各行各业的发展都离不开公路运输业，必须在强化交流和沟通的基础上，才能促进资源的流通和经济的快速发展。我国经济的发展处在循序渐进的状态，各种产业的进步离不开公路运输的支持，只有在运输畅通的基础上，才能为经济的发展注入更加强大的内在动力。公路运输经济管理中存在着一些比较明显的问题，需要政府、市场、行业以及整个社会的共同努力，必须结合实际情况，完善相关的政策法规，促进公路运输经济的进一步发展。

　　1、公路运输与市场经济发展之间的关系

　　公路建设是基础设施建设的一种，与社会生产力发展息息相关。公路运输经济管理与地区间的经济发展存在着密不可分的联系，在区域间的沟通和联系中占据着重要位置，其中，公路运输与市场经济之间的关系主要体现在以下几个方面。

　　1)在国民经济发展进程中，公路运输经济管理联系着内陆地区与经济不发达地区，在地区的联系中扮演着不可替代的角色。我国公路运输经济管理的主要脉络是国家经济的发展，在流通的过程中，直接影响并决定着各行各业工程项目的建设与推进，影响着社会的整体进程。在完善公路基础设施的过程中，公路的数量越来越多，规模越来越大，成为国家交通业的领头羊，公路交通经济的发展与国民经济的发展呈现出正比例关系。

　　2)公路运输经济的发展对周边地区有着明显的辐射和带动作用。我国经济发展呈现出不平衡性，发达城市与落后城市在文化、经济、资源等方面的对比异常明显，导致落后地区经济发展速度较慢，发达城市经济发展速度较快，两者之间的差距在不断加大。通过公路建设，能够加强经济落后地区与其它发达地区之间的联系，实现优势互补，同时，在发展的过程中，能够将经济影响力不断辐射，更好地吸引外资企业，促进公路所在地的经济发展。

　　3)公路经济管理水平与社会的稳定与和谐息息相关。公路运输直接影响着人们的生活，在方便人们出行的基础上，推动人们在各个地区进行相应的经济活动，促进信息的流通和各项工作的顺利进行。另外，公路经济管理水平能够使人们日益增加的物质和文化需求得到最大化的满足，增强人们的幸福感与满足感，对于稳定社会和谐、改善社会关系、加强经济要素流通等发挥着重要意义，为推动和谐社会建设奠定了坚实的基础。

　　2、我国公路运输经济现状

　　2.1、资金缺乏

　　在我国基础设施建设中，交通工程项目建设的.比例很大，占据着大量的经济支出，需要较多的日常维修资金。然而，资金是否充足成为一项重要问题，资金下拨流程设计、项目资金的管理、预算的不到位、金融信贷政策的模糊等在现阶段交通运输经济发展中表现的非常明显。相关人员的学习意识不积极，不能及时应对资金流动困难等突发性状况，对工程的正常进行造成一定障碍。

　　2.2、信息化水平比较低

　　信息化是当今各个领域的一个突出特征，竞争力的提升以及特色优势的形成都离不开信息化的支持。采取信息化管理方式，不仅能够简化工作流程，提高服务的质量和效率，还能激发经济增长点，实现经济效益的最大化。然而，在交通运输行业，信息化水平处在较低的阶段，科技转换率、个性化定制服务、基础性配套设施等相对落后，加上人员的不重视以及信息的不流通，内外信息难以进行有效流动，不能组建成完善的网络信息系统，在一定程度上限制了交通运输业的进步。

　　2.3、运输安全问题

　　灵活、周期较短是公路运输的特点，在公路网交织联系的过程中，形成了区域经济的优势与特点。安全性是公路运输中的一个突出性问题，在公路运输事故不断增加的情况下，不仅危害着人们的生命财产安全，还在很大程度上阻碍了交通运输业的进步与发展。出现事故的原因是多方面的，超载、超限、安全意识低等是主观原因，同时，执法标准不明确、执法力度难、执法人员各自为战等，为安全问题加重了砝码，事前监督、事后管理等整个环节的不力，造成安全问题的频频发生。

　　3、完善我国交通运输经济的应对方法

　　3.1、增强信息化管理水平

　　提升公路经济效益，必须充分重视信息化建设，可以加强现代化信息网络管理系统的设置工作，利用科学技术手段，使公路运输的管理力度以及管理水平得到显着提升。建立健全信息化管理制度体系，使相关的政策法规不断完善，提供制度和法律法规上的保障，为公路运输行业的管理工作提供制度上的支持和参考。设置良性的交流平台，丰富信息网络系统的内容信息，使各个运输单位和企业能够在网络中获取所需的信息，为公路运输市场的壮大奠定基础，在竞争中保持行业的领先地位。在实际中不断运用科学技术，使公路运输的管理和评定系统不断改进和完善，对各项指标进行全方位和专业性的评估，促进公路运输事业的发展。

　　3.2、正确安排站地布局

　　站在宏观性角度，对站地布局的规划不断进行提升，为公路运输工作的顺利推进提供大方向上的指导。在前期规划阶段，需要从全局出发，树立长远意识，对调研工作深入开展，为避免实际规划建设用地和城市建设用地发生冲突，需要对规划进行针对性的调整。其次，重视布局位置，将区域的经济因素、交通因素、未来潜力等进行综合性的考虑，在此基础上，制定出合理的公路运输管控措施，使现有的交通基础设施得到最大化的利用，在节约成本的同时，使资金得到充分利用，避免出现资源浪费的现象。同时，尽可能使城乡道路得到全方位的覆盖，在增强公路运输整体竞争力的基础上，创造更多的经济效益。

　　3.3、确保资金充足

　　现阶段，公路运输行业对于资金的需求不仅仅停留在数量的充足，还需要通过科学的方式，使资金得到最大化的利用，发挥出资金的价值。因此，政府部门应肩负起自身的职责和作用，使公路设施建设资金不断增加，按照实际情况，财务部门应采取合适的方式进行概算和预算，使资金在完善的保障体系内有明确的流向管理。

　　4、市场经济条件中促进公路运输经济管理

　　4.1、改善公路运输有关政策

　　社会主义市场经济具有开放性和法治性，政府必须做到依法行政。针对我国人口多、基数大、经济增长潜力大的特点，公路运输需求量也有着非常可观的前景。当前阶段，必须对公路运输管理的相关政策进行完善，修订相关法律法规，为公路运输管理工作的进行提供良好的法制环境。政府需要明确自身的定位，对运输管理中的管理制度进行完善，根据实际情况不断调整和改进，对不良现象进行控制，适当地将管理权回归给市场，增强公路运输资源的合理性与科学性，提高各方面工作的积极性与创造性。必须制定出相关的法律法规政策，使其能够对公路运输市场的秩序进行维护，提供公平、有序、开放的竞争环境，打击各种扰乱市场的行为，有效实施市场运行规则和规范，促进公路运输业的健康持续稳定发展。

　　4.2、建立一支高素质的公路运输经济管理队伍

　　现阶段，市场经济的进步为公路运输业的进步奠定了良好的基础，在行业规模持续增加的背景下，经济管理中出现一些不可避免的问题和困扰。其中，打造一支高质量、高素质的专业性队伍至关重要。公路运输经济管理工作中，与市场的沟通和交流是一项重要工作，同时对社会产生相应的反馈和影响，其中，人是最关键的因素。因此，必须强化人员的招聘和选拔，按照严格的制度和规章，对人员进行全方位的考核，保证人员能够满足规定的需求，组建出作风优良、专业化程度高、认真负责的人才队伍。

　　5、结语

　　公路运输经济与市场经济存在着密不可分的联系，需要对两者的内在关系进行详细关注。当前，公路运输经济管理中，资金缺乏、信息化水平比较低、运输安全问题等表现的比较明显，造成了一定的阻碍。为此，需要增强信息化管理水平，正确安排站地布局，确保资金充足，改善公路运输有关政策，建立一支高素质的公路运输经济管理队伍等，在一系科学合理措施的支持和保障下，确保公路运输行业获得更加显着的发展。

　　参考文献

　　[1]尹芝.公路运输经济管理要点[J].中国集体经济，2018(11):22-23.

　　[摘要]从要素流动、区域经济、产业升级等方面，阐述了高速铁路对我国经济的影响。

　　[关键词]高速铁路；运输效率；经济一体化；产业升级

　　道路运输与经济发展论文3

　　1、引言

　　高速铁路现已成为我国交通运输业中一道亮丽的风景线，自2004年4月决定引进高速列车技术以来，短短六年时间，京津城际高铁、石太客运专线、武广高铁、宁杭高铁等高铁线路纷纷建成通车，使我国成为世界上高速铁路运营和在建里程最长、运营速度最快、系统集成技术最全面的国家。目前正在规划建设中的”四横四纵“高速铁路客运网将使我国更多的地区由高速铁路连接起来。高速铁路不仅丰富了我国的运输方式，改变了人们的出行习惯，更重要的是这些改变的背后对我国经济的影响。

　　2、发展高速铁路可以提高运输效率，加大地区间要素的流动

　　迄今为止，我国铁路的运能与运量之间的矛盾一直十分突出，虽然近些年来我国铁路一直维持着较高发展的速度，但仍难满足运输的需求，尤其在春运等运输高峰期，其矛盾更为突出。要解决这一问题除了继续扩大铁路的覆盖面、提升铁路等级外，还需要提高铁路的运输效率。

　　运输效率低的一个主要原因是一条铁路线同时承担着客运和货运两种形式的运输。众所周知，货运运输速度不能过快，并且对铁路的载重有要求，而客运主要是满足人们中远途出行需求，对载重没有较高的要求，但对列车速度有所要求。

　　一条铁路线同时承担着客运和货运，一方面导致客运吃掉了一部分货运的运输量，另一方面，由于两种运输形式对铁路要求不同，导致了铁路无法发挥最大的效能。所以普通铁路的运输效率较低。

　　一般来说，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的”高速新线“，使营运速率达到每小时250km以上的铁路系统，其在速度上大大提高了铁路的运输效率。由于其速度快，高速铁路一般以客运为主，进而实现”客货分流“，使普通铁路的货运能力得到释放，打破了物流瓶颈，使普通铁路以及高速铁路的运输效率都得到了提升。

　　运输效率的提升，最直接的影响就是加大了各生产要素在地区间的流动。由于高速铁路主要涉及的是客运，所以其对第三产业的生产要素和产品的流动影响更大。以商业及服务业为主的第三产业，其最大的竞争力在于信息及技术等虚拟要素的流动速度，人作为这些虚拟要素的最大承载体，其在地区间的流动，扩大了信息、技术的传播范围。

　　以京津城际高速铁路为例：京津城际高速铁路开通后，从北京到天津只需半个小时即可到达，北京到石家庄只需一个小时，实现了“用时间缩短空间”，这种时间距离上的缩短，不仅缩短了要素的流动时间，使要素流动变得频繁，同时也使要素的流动范围扩大，可以将各个地区的比较优势作用发挥到最大，从而形成经济带，实现区域的共同繁荣。如在京津冀经济圈中由较为发达的京津两地通过加大人才、信息等资源的流动，增加消费等形式辐射整个经济区，使企业分布向外扩散，带动河北的发展。

　　3、发展高速铁路可以扩大市场半径，增强区域经济一体化

　　交通是联系地区间的纽带，它连接了地区间的经济，如果没有交通，市场将仅存于一个小范围的地区内，交通的便利程度决定了一个地区的市场半径。

　　在强调区域经济一体化的今天，扩大市场半径已是一种必然的趋势，而要达到这一点，建成便利的交通系统是一个重要的前提。高速铁路作为当今的最为便利的交通方式，在经济一体化中发挥着重要的作用。

　　在京津冀经济圈中，“北京大力发展服务业，2008年比重已占到73.2%；天津工业快速发展，虽受金融危机影响，2009年上半年GDP增速仍达到16.2%，滨海新区开发开放出现新的高潮，东疆保税区、中新生态城成为新的增长点”(赵立华，2010)。可以看出，两个地区的地区特色各不相同，互有补充，通过开通京津城际高速铁路缩短了地区间的时间距离，将两地市场融合，进一步的扩大了市场半径以及交易范围，同时，两地可以持续发展自己的产业特色，通过专业化，进一步提升在交易过程中的绝对优势。可以说高速铁路促进了区域合作。

　　区域合作包括了区域之间的要素自由流动、建立共同市场、建立经济联合组织、协调资源开发、合理保护环境、协调经济发展政策、共同维护经济秩序、保持经济的稳定性、对外采取一致的经济政策和行动以增强竞争力等。河南财经政法大学校长李小建教授等在《经济地理学》(1999)一书中曾提到：“通过区域合作所获得的经济综合优势所产生的经济效益是分散条件下难以取得的。通过合作可以冲破要素区际流动的种种障碍，促进要素向最优区位流动，加强区际经济联系，形成区内和区际复杂的经济网络，提高区域经济的整体性和协调性。”对于北京和天津，通过京津城际高速铁路的开通，建立了区域市场，推动了两地之间资源、要素的合理流动。两地间通过举办商品交易活动，可以建立起大型的交易市场，最终可以形成多形式、多层次、多渠道的商品流通网络，起到稳定市场的作用。

　　同时，与其他交通工具相比，高速铁路的发车时间间隔短，运输安全稳定，运输速度快，运营基本不受外界条件影响，在一定程度上降低了交易成本，促进了经济一体化。并且，由于人才、信息等要素高速频繁的流动，在一定程度上冲击着地区的行政壁垒，使地区政策逐步变得开放，有利于打破行政壁垒，进一步促进经济一体化。

　　4、发展高速铁路可以调整产业结构，促进产业升级

　　第三产业比重较低、经济结构不合理是我国经济产业结构中的主要问题，调整产业结构，就是要调整“二、三、一”的产业结构逐步向“三、二、一”转变。高速铁路产业的发展本身就涉及现代服务业的发展。同时，高速铁路可以带动众多其它产业的发展。“中国新一代高速列车零部件数量达到10万多个，独立成子系统的有260余个，生产这些零部件涉及的核心层企业100余家，紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链”(苏顺虎，2010)。

　　在这个庞大的产业链中，自然也包括现代物流以及旅游业等服务性质的产业，“以2008年8月1日通车的京津城际铁路为例，该铁路对2008年天津旅游产业的增长贡献率为35%，增长幅度达到近10年来的最高水平。2008年外地到天津旅游者的消费超过750亿元”(蒋秀兰等，2009),这将对改善产业结构不合理的问题起到一定作用。

　　开通高速铁路可以改变人们的消费、生活习惯，一地居住，另一地工作的现象将变为可能。这样有助于低房价、房地产业落后地区发展房地产业；同时，抑制高房价、房地产业过热地区房地产业的进一步发展。“武清城际车站坐落的位置人口密度很低。城际开通后该区已成功吸引大型商业项目佛罗伦萨小镇项目落户，位置与城际车站仅一路之隔，此外城际站周边的土地上也相继开发了‘保利·上河雅颂’、‘北岸尚城’、‘国际城爱丽舍’等多个房地产项目，天津站周边的已搁置的尾楼得到重新注资而恢复开发”(尹冰等，2010)。因此，对于缓解都市住房紧张，发展高速铁路车站周边地区的房地产业起到了推动作用。

　　此外，由于高速铁路本身具有的高科技性质，将带动相关产业的技术发展，科技创新，促进产业升级。

　　5、发展高速铁路可以促进经济增长

　　首先，要保持经济的快速增长需要基础建设作为稳固的支撑，高速铁路可以说是投资巨大的基础建设，而投资是社会总需求的组成部分之一，所以投资高速铁路可以在短期内弥补社会总需求不足。

　　其次，高速铁路的建设，牵动着众多其他产业的发展，据测算，高速铁路建设投资1元，可以带动产出增长9元(张汉斌，2010)，这个投资乘数是很高的，所以建设高速铁路可以拉动产出的增长。

　　第三，从就业的角度来看，建设高速铁路需要大量的人力投入，不仅需要大量的体力劳动者进行施工建设，同时也需要高技术人才进行研发以及运营管理，所以建设高速铁路可以拉动我国就业的增长。

　　第四，内需不足、消费结构不合理是制约我国经济发展的主要问题，高速铁路的开通可以加大物资流动，改善地区的供给结构，增强人们的消费信心，吸引人们消费，从而改善内需不足、消费结构不合理的情况，进而拉动经济增长。

　　此外，截至目前，已先后有四十多个国家和地区表达或签署了引进我国高速铁路技术的战略合作协议(张汉斌，2010)，高速铁路将在我国国际战略中扮演重要角色。

　　6、结语

　　发展高速铁路将成为我国经济发展的一个新的推助力，它不仅可以促进交通事业的发展，同时可以促进经济一体化，促进产业升级，促进我国经济发展。但在发展高速铁路的过程中，还要注重以下几方面问题：一是要使高铁建设与经济发展速度相吻合，不能过度超前建设；二是要提高已开通高铁的运营效率，实行精益生产模式，即消除铁路运营过程中低效率环节和流程，以最少的浪费和最低的成本创造出满足客户运输需求的价值；三是高速铁路要与其它交通方式配套共同发展，在发展高速铁路的'同时，建立起完整的交通体系；四是要注重沿线周边的经济发展，这样才能打破现有的发展”瓶颈“，使得各个区域以及区域间共同发展。