为什么很多车主改色膜贴了几天后悔了，直呼上当

给自己的爱车贴改色膜，本来是一件令人期待的事情，但是为什么网上到处都是车主们叫苦不迭的哀嚎：

《人生中最后悔的事，就是找xx贴膜》

《对于改色贴膜，我以亲身受骗经历 给大家一点建议》

《后悔贴改色膜，被改色膜毁了的车漆》

《我身边有很多人给汽车贴改色膜都后悔了，汽车改色膜真的能贴吗》

汽车改色膜真的能贴吗？毫无疑问，在国外，贴改色膜早已形成文化，为了彰显自己个性，给自己的爱车变换颜色，赚取路人的目光，满足自己的小虚荣，已经成为了一件备受追捧的事，粉猪、黑武士、猛男粉...将爱车风格化的同时，也形成了志同道合的圈子，拉近了人们的距离。

但是在国内，这种文化似乎从根源起就有些跑偏了，从生产者角度讲，已经是1202年了，国内很多改色膜厂家还是没有“当自强”，继续延续着几十年前的思维：保量不保质，一方面是因为汽车后市场这块蛋糕还没有其他行业那么透明，另一方面，低成本的产品更容易形成“打一枪换一个地方”这种看似有利可图，实际却抹杀了国产改色膜在人们眼中的形象的简单赚钱公式，随之而来的问题是：大量质量不过关的廉价改色膜流入汽配城、贴膜店，这迎合了还在文化萌芽期，不明真相的车主们追求性价比的心理。

也许贴膜店对于即将产生的后果还有所应对，但无辜的车主们可就遭了殃，从接车开始，车主们将逐渐明白他们正经历着什么：廉价的贴膜往往伴随着不专业的服务，随便承诺交车时间，施工过程没有跟踪反馈，让车主的心理预期与现实形成巨大落差；没有裁膜机的店铺，手工裁膜虽然比机械刻膜零活，但是会大大增加施工人员在车漆上动刀的风险，再加上施工不专业，揭膜时来个大惊吓，漆面到处是刮痕；劣质膜成本低，制作工艺不过关，导致胶粘度不均，粘度过大，撕膜时轻则留胶，重则带掉车漆，粘度过小则卷边起泡，一年不补个十几次车都没法开出去，并且几个月过去就像便宜的手机贴膜一样迅速变黄褪色。

这就是大多数被忽悠着贴劣质改色膜的车主抱怨的根本原因，原本美好的贴膜文化，在受贴劣质膜伤害的车主们的口诛笔伐中形象一落千丈。

廉价膜真的不能贴吗？廉价不等于劣质，国产膜不同批次的产品质量也有一定差异，凡事无绝对，毕竟人和人的需求不一样，在交谈过程中卖家理应将可能产生的后果告诉车主，如果车主能接受，当然就是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨了，如果不告知车主，这样的商家赚了你的钱之后就跑路了也说不定，更别提售后了。

真正的改色文化引领者，不得不提到进口膜界的大佬们真正实现整条生产流水线，铸造级工艺，生产出来的贴膜厚度均匀，极具延展性，并且使用压敏胶技术，不压不灵，一压就灵，减少了施工阻力，帮助技术人员更好地呈现效果，拒绝留胶，拒绝带坏漆面，3年以上的官方质保，接近真实原漆质感，并且能被授权贴这些品牌的门店，信誉口碑应该不会太差，如果是重视质量的车主，这几个品牌改色膜将是你的不二之选。

总而言之，国产改色膜还有很长一段路要走，但如果是抱着支持国货的态度去购买劣质膜，那大可不必，黑心生产商可能会拿着你的钱复制更多劣质膜工厂，到时候国内的改色市场将更加无序混乱，受伤的最后一定是喜爱改色的车主们。