随着电动化的兴起以及越来越严苛的环保法规，曾经的大排量好车都将慢慢的退出历史舞台，不开玩笑地说，可能再过几年，2.0L都能算得上大排量了。不过大排量的平顺性和动力释放的流畅度都是小排量四缸机不能带给我们的。对于当下一些我们尚能触碰到的大排量车，强子我只能说，且行且珍惜！

今天的客户小康哥虽然年纪不大，但驾龄却不短，还是个大排量自吸的忠实拥趸。这次他要尝试一台4.7L排量V8大心脏的玛莎拉蒂GT。这款车的全称叫做玛莎拉蒂Gran Turismo，翻译过来就是长途旅行的意思，从字面上看好像可以开着它跑长途，但实际上它是一款用来装X卖叼的双门四座硬顶跑车。

既然是跑车，就要吹一下它的颜值和性能了。颜值出众没得说，往夜店门口一放，光这个三叉戟的车标就能让妹子愉快上车。4.7L的V8发动机最大功率338kW/460Ps，最大扭矩520N·m，匹配6挡手自一体变速箱，4.7s破百。与一众对手相比，玛莎拉蒂GT的性能不是最暴躁的，但是它有一项独门绝技，那就是让人极度销魂的声浪。那浑厚悦耳的声浪一响，妹子高喊你好坏我好喜欢的感觉，尽兴吗？

今天这辆玛莎拉蒂GT有点儿诡异，商家介绍说这是一台非常新的老车，年款和出厂都是八年前的，但是公里数非常非常少，只有一百多公里，几乎就是一台全新车，最惊喜的是，价格只要新车的一少半。这就太诱惑人了！不过越是诡异越得谨慎，小康哥作为老司机，自然不能轻信商家，于是强子我出现在了商家的展厅里。

车型年款：玛莎拉蒂 GT 2013款 4.7L Sport F1

出厂时间：2012-06

登记日期：2018-08

表显里程：144KM

厂商指导价：261.80万

商家报价：102万

检测地点：上海

照样从外观开始检测，这是前保险杠的固定螺丝，强子仔细检查螺丝没有拆卸的痕迹，保险杠边边角角也没有飞漆的痕迹，前保险杠没有问题。

检测之前强子就核验了一下整车的漆面平均值在230～250μm，可以看到左前翼子板漆面数值是423μm，而此车外观没有贴任何膜，说明左前翼子板是喷过漆的，可能是运输过程中有什么剐蹭。

左前门漆面数值也超出标准值，并且漆面有二次喷漆留下的橘皮纹，强子我估计和左前翼子板一起喷的，还好只有喷漆，没有钣金，说明受损不是太严重。

大家看这后备箱盖的固定螺丝正常吗？我估计只要是经常看我们帖子的老粉丝都能看出来，这颗螺丝有过拆装，并且螺丝表面的漆是后喷的，仔细查看后发现后备箱盖有过拆卸喷漆。

后保险杠的倒车雷达缝隙里发现了飞漆，二次喷漆不用说了。

后保险杠固定螺丝也有拆装痕迹，都拆下来喷漆了，难道后面发生过什么事故？带着疑问继续往下查。

右后翼子板的漆面数值接近400μm，也是有喷漆，没有钣金修复。外观这么多喷漆的地方，难道都只是小剐小蹭，还是修复技术厉害？别慌，一会强子我检查内部就知道了。

全车玻璃生产日期与车子出厂日期相符，无更换和二次打胶痕迹，表面也没有裂缝或者小凹坑。

车顶的漆面数值普遍在300μm左右，强子我仔细检查边边角角没有发现飞漆的痕迹，表面也没有橘皮纹，看来数值偏高应该是正常的，原厂喷漆喷的比其他部位厚一点。

拉开引擎盖，机舱内落了一层浮灰，不过依然是新车的状态。这台4.7升的V8大自吸非常孔武壮观，忍不住想打火来两脚地板油，感受一下直飞冲天的快感。

先看一眼引擎盖的固定螺丝，一眼望去没什么问题，不过真的是这样吗？再仔细一看发现螺丝有二次扭动后喷漆痕迹。机盖固定螺丝也有过拆装，但是外观漆面是没有问题的，排除事故碰撞的话，拆机该就是简单的调整间隙所致。

上面箭头处是大灯的生产日期，可以看到是2010年11月份生产的，符合整车出厂日期，也没有拆装维修痕迹。可能大家会想，为什么大灯会提前两年就生产出来了？因为豪车销量不多，不能像其他家用车，零件生产出来就能够卖掉。

两前叶子板和两前大灯都是完好的，前部水箱框架和冷却器也没有异常，两前减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹，说明车头前部以及侧前方没有较大的碰撞。

拆掉发动机上的盖板观察内部情况。发动机上部各个附件螺丝没有受力拧动拆卸痕迹，也未发现漏油或者漏水的情况。

空调管路、压缩机无拆卸痕迹，发电机皮带外观无破裂老化，张紧轮和导向轮固定螺丝也无拆卸痕迹。

因为车子之前的使用频率非常低，机油早已超过保养年限，入手之后需要及时更换，其它的冷却液、刹车油、蓄电池也都需要维护。

打开车门驾驶舱内干净整洁，没有明显的异味和磨损痕迹，毕竟才100多公里！不过这纯黑色内饰看着是不是太老气了呢？内饰设计也不是那么有档次，还不及国产的领克和魏派设计的有科技感。据说这内饰是07年设计的，一直没有更新换代，不知道是真是假？

刹车踏板和油门踏板几乎没什么磨损和使用痕迹，看来公里数还是符合的。

座椅骨架滑轨无生锈，底部线束规整有序。座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合内饰其他部位的情况可以排除车子的泡水嫌疑。

后备箱基本没有使用痕迹，随车工具齐全，备胎槽内无褶皱变形切割修复打胶的情况。后方也排除了事故可能性。

随后强仔又进行OBD电脑诊断，就出现一个发动机控制系统报电源故障，这个情况是亏电引起的发动机报警。后期电瓶把电充一下就行！

本来按我们流程还需要路试，可是小康哥还没有购买这个车，车辆也没有上保险，考虑到安全风险，路试被卖方婉拒了，小康哥也表示理解，随后就上架检测底盘。

发变连接螺丝没有拆卸，也没有渗油，对于玛莎拉蒂的车来说状态还是非常好的，毕竟才100多公里。

前后车架无拆卸，前后防撞梁无拆卸，前后纵梁无碰撞修复痕迹，再次确认了全车没有严重的碰撞事故。

变速箱油底壳无拆卸和渗油痕迹，变速箱机脚与周围附件均无拆卸，排除了变速箱吊装分解维修的可能。

四轮悬挂无拖底变形也无拆卸维修痕迹，悬挂及底盘行驶系统传动系统一切正常，特别是检查这种跑车一定要注意减震器有没有漏油，跑车的底盘悬挂可是很贵的。

1.外观：左前翼子板喷漆，左前门喷漆，后尾门拆卸喷漆，后保险杠拆卸喷漆，右后翼子板喷漆，两侧底大边装饰板拆卸；

2.机舱：机盖拆卸，机舱保险盒拆卸，机油建议更换；

3.内饰：顶棚布脱落；

4.路试：未检测；

5.底盘：未见异常。

整车检查下来还是非常不错的，排除了事故修复，只是表面喷漆太多了。把车况告诉客户小康哥，他再三确认没有事故也没有调表后，开心地说这我就放心了。跟商家讨论为什么公里数这么少，商家看小康哥心情不错就说出了这辆车的来路，原来这是一台展车，基本上不咋开。

原来是这样，这辆玛莎拉蒂GT虽然年款比较老，但确实是准新车状态。对比一下当年买新车的价格，就算去掉优惠至少也要250万，现在只要102万就可以入手，虽然还是比行情价格高一些，但实际里程只有144公里，确实相当于一台全新车，这样一想，还是非常划算的。