随着新能源、智能车型的快速发展和油价的迅速飙升，越来越多的燃油车用户逐步把目光转移到了新兴的新能源市场。

不论是比亚迪新发布海豹，还是紧随其后的零跑C01、长安深蓝SL03（代号C385）和哪吒S，都无一例外的瞄准了的新能源轿车市场。

那么今天，极果君就来给大家分析分析，所谓的电动四小龙，到底各有什么长处，以及哪台才是最适合你的车型。

不得不承认，新能源车型的外观设计思路，和燃油车是完全不同的，我们近些年能看到的新能源车型，几乎都采用了狭长的车灯和封闭式的前脸。

另外在空间设计上，得益于纯电平台，没有了发动机这个“巨无霸”的存在，新能源车型内部的空间一般来说会比较宽裕。

那么这四台车的空间表现如何呢？极果君也是找到了现有的公开数据，为大家做了个表格以供参考。

整体看下来，零跑C01的长度最长，达到了5050mm，紧随其后的哪吒S长度达到了4980mm，这两辆车在四小龙里都能算得上中大型轿车。

在车长车宽上深蓝SL03略胜一筹，而在轴距上，比亚迪海豹比前者长出了20mm。

外观方面，四辆车无一例外都更加强调年轻化和智能化设计。

比亚迪海豹一改之前的“王朝系列”设计，用上了全新的“海洋美学”设计：新车的整体线条比较运动，造型上做了许多和海洋相关的设计。

比亚迪海豹外观预览 ▲

无论是翼子板上的“鱼鳃”，还是D柱上的“鱼鳞”，都让新车的整体造型更加年轻，更加丰富。

比亚迪海豹鱼鳞设计 ▲

车尾的颜值颇高，贯穿式灯带线条舒缓，发光模组呈点阵式排列，点亮之后看起来非常有“鱼尾”的味道。

比亚迪海豹尾部造型 ▲

据官方透露，长安深蓝SL03的外观设计思路来自于宇宙飞船，所以你能发现，在这款车的整个外观设计上，多处采用了棱角分明的格式，整体看起来更加年轻运动。

长安深蓝SL03 ▲

有意思的是，SL03无论是纯电、增程还是氢燃料版本，都将会采用相同的封闭式前脸。

另外在新车的前脸下方，配备了两块LED交互灯板，可以对外显示车辆信息，比如挡位，亦或者是其他趣味动画效果，后续还可以根据用户需求扩充更多的展现形式。

图源互联网 ▲

尾部设计上，长安深蓝SL03比较“特立独行”，首先它提供了固定式尾翼来优化风阻，其次在尾灯设计上不仅采用了虚线和花瓣设计，整体更富有未来科技感。

深蓝SL03尾部造型 ▲

而和上面两种风格不同，零跑C01采用了整天看上去更为简洁的设计思路，流线形车身则让新车展现出较强的运动效果。

零跑C01外观一览 ▲

车头部分为也采用了封闭式前脸和贯穿式灯组，配备48颗晶体大灯，拥有智能交互功能，三段式LED大灯则增强了车头辨识度。

尾部设计上，小鸭尾和可点亮的品牌标识，也让零跑C01整个尾部看起来更加俏皮。

零跑C01整体外观 ▲

哪吒S在外观上，采用了经典的轿跑设计。新车的前脸整体布局有种前倾趋势，配合上封闭式格栅和分体大灯，形成了“X”形状的样式。

哪吒S外观一览 ▲

车尾部分，哪吒S使用了相对饱满的形体设计。而棱角分明的线条，配合两侧形成了镰刀样式的贯穿式尾灯，在持续烘托运动氛围的同时，也带来了不少科幻美感。

哪吒S尾部设计 ▲

所以从外观尺寸看来，四款车中的海豹和SL03明显更偏向于运动和科技，而C01和哪吒S更侧重于乘坐和座舱体验。

总结

① 四辆车的整体外观设计都更年轻化，科技化。

② 比亚迪海豹和深蓝SL03是运动中型轿车，零跑C01和哪吒S是行政级中大型轿车。

其实现在选车，我们不仅要关注一辆车的外观内饰尺寸，智能化配置也是相当重要的一环。

首先是智能座舱硬件层面，我们来看看这几款车内部配置究竟如何。

可以看到除了比亚迪海豹之外，其余三款车都用上了还算比较新的骁龙8155芯片，但是影响车机表现的不仅仅是芯片，软件上的调教也比较重要。

全新海豹采用了比亚迪DiLink4.0系统，可支持5G网络连接，在UI界面上和之前相比变化不大，使用体验上预计更出色。

比亚迪海豹座舱 ▲

和比亚迪一样，长安深蓝SL03也采用了两块屏幕的座舱布局，整体风格上更加简约低调，空调出风口都做了隐藏式设计。

图源互联网 ▲

内部中控取消了所有的物理按键，所有功能都集成在一块14.6英寸悬浮式中控屏之上。

乍一看和当前主流的中控设计没什么不同，但是你不知道是这块屏幕有一个别称：“向日葵”屏。

图源互联网 ▲

顾名思义，这块屏幕可以随着车内乘坐情况的不同进行自适应旋转，最大角度15°。这在当今的中控屏中，还算一种比较新奇的设计。

零跑C01和哪吒S都采用了三屏的设计，前者和之前的零跑C11风格较为相似，但是整体用料上更加考究，比如全系标配的麂皮车顶。

零跑C01座舱 ▲

而哪吒S则是拥有四款车内最大的中控屏幕，但是同时它也是四款车中唯一一款采用竖屏设计的车。

哪吒S座舱示意图 ▲

从人机工程学角度来看，视线的横向移动会比纵向移动更加方便，所以较大的竖状屏幕，相对来说还是需要进一步适应。

和以上三款车不同的是，哪吒S明显在内饰质感上更下功夫：大量的Alcantara、木纹以及皮革元素，都更好的承托了车内的豪华感。

哪吒S座舱示意图 ▲

另外语音交互之类的功能，以上几辆车均有搭载。所以整体看下来在智能座舱方面，几辆车的差距其实并不大。

单有智能座舱，算不上智能汽车，回归汽车的交通工具属性，辅助驾驶可能是现阶段衡量一款车好坏的又一标准。

总结

① 海豹和SL03的座舱设计更简约，零跑C01和哪吒S更豪华。

② 哪吒S的座舱支持四屏联动，其中包括抬头显示，仪表，中控和副驾屏幕。

③ 哪吒S的中控屏幕尺寸是四台车中最大的。

至于辅助驾驶方面，极果君带大家先从硬件配置上看起。

可以看到四辆车的辅助驾驶均采用了当前国内主流的视觉融合方案，在高精地图的加持下，都可以实现自动变道，上下匝道等功能。

比亚迪海豹看起来是四款车里硬件最少的，但是潜力却是最大的。

通过之前海豹的申报图我们不难发现，里面有一项包含了激光雷达罩的专利，这说明海豹后续车型会搭载更高阶的智能驾驶系统。

比亚迪海豹激光雷达罩专利图 ▲

比亚迪也频繁向外界发出信号，自己将致力于智能化研发。频频与百度、英伟达、地平线、华为、速腾聚创、Momenta等公司牵手合作，也让迪粉对比亚迪的智能驾驶更加期待。

长安深蓝基于EPA1平台全新开发，将全车分为整车控制、智能座舱、智能驾驶三个域，由长安自研的三个域控制器负责整车数据处理工作，更安全，更快速。

SL03摄像头预留位 ▲

与此同时新车还预埋了L4级自动驾驶的接口，以便后续升级。

零跑C01在辅助驾驶方面做到了全域自研，在成本控制和软硬件配套上会更占优势，但是C11从上市到现在，依旧没有开放最终完整版本的领航驾驶辅助系统，所以C01的辅助驾驶最终版本，估计也要等上不少的时间。

哪吒S相对来说，是四款车里辅助驾驶最稳妥的。搭载的两颗激光雷达均来自华为，哪吒汽车目前还暂未具体公布激光雷达参数，不过极果君预计有可能和极狐阿尔法 S 华为 HI 版一样，都是华为的96线激光雷达。

哪吒S硬件配置一览 ▲

在辅助驾驶AI芯片上，哪吒S同样采用了来自华为的MDC610芯片，算力可以达到200TOPS，整体表现会更稳定。

目前看来哪吒S将会是四小龙里最有可能完整交付辅助驾驶的车型，所以如果你选车更倾向于一辆车的智能化表现，那么哪吒S可能是更好的选择，但是价格估计不会太低。

总结

① 哪吒S是四款车里亮相就搭载华为激光雷达的车型，但是价格预计也最高。

② 比亚迪海豹后续可能会出现加装激光雷达的车型。

③ 硬件配置上来看，哪吒S的辅助驾驶实力最强，海豹的潜力最大。

在动力系统上几款车里最特殊的应该是长安深蓝SL03，因为它提供了纯电、增程和氢能源三种动力选择。

哪吒S的增程版本为消费者提供了超过300km+的纯电续航能力，这在目前的增程车之中，是最远的。

哪吒S续航示意 ▲

另外在悬架上，可以看到除了长安，其余三款车都选择了前双叉臂后多连杆的“豪车”配置，基本上差距拉不开。

其中海豹和零跑C01都采用了最新车身电池一体化技术，这样做的最直观好处就是增加纯电续航和优化车内空间。

零跑CTC技术 ▲

总结

① 哪吒S拥有目前增程车型里最远的纯电续航里程：300km+

② 深蓝SL03是目前唯一一台提供纯电，增程，氢能三种动力的新能源车。

③ 从宣传数据来看，长安深蓝的增程续航最远，达到了1200km+。

所以说了这么多，四台车到底应该怎么选择呢？

关于以上四台车，极果君做了以下几点总结：

1.外观设计上极果君只能说萝卜青菜各有所爱，因为四车的风格都更年轻化，运动化，少了几分稳重，多了几分”轻狂“，尤其是长安深蓝SL03。

2.从尺寸来看，四辆车将分为两个派别：中型运动轿车以及行政级大轿车。如果你的用车场景是一个人或者两个人，那么运动轿车可能更适合你；反之如果你需要更大空间去载人装物，那么零跑C01和哪吒S可能更好一些。

3.从座舱来看，哪吒S和零跑C01的屏幕数量更多，充分考虑到了副驾驶的娱乐需求和哄娃需求；海豹和SL03没有副驾驶屏幕，娱乐性相对弱一些。

4.从辅助驾驶来看，哪吒S的潜力最大，但是因为激光雷达的成本问题，预计价格也将会是四款车里最高的。

5.动力续航方面大同小异，如果你有里程焦虑/充电不方便的情况，SL03和哪吒S更适合你。

6.价格方面，目前零跑的售价是18-27万元，海豹的售价是21.28-28.98万元，其余两款目前尚未公布售价，综合看下来零跑的性价比最高。

所以总的来说，四款车各有千秋，如何选择还得看好个人需求。极果君个人比较喜欢哪吒S，毕竟有华为的辅助驾驶软硬件加持，体验上一定比较不错。