为什么那么多蔚来二手车出售(蔚来新车还是二手更值得买)
2023-01-17 canyinms.com 【 字体:大 中 小 】
提到二手车,人们的第一印象往往是楼高水深,里面的门道之多,甚至一些略知一二的人士有时也难免会被坑。
燃油车二手车况且如此,换做新能源二手车,那更仿佛是吞噬一切的黑洞了,即便身处行业内的二手车交易人员,提到新能源二手车,很多都会比较抵触,甚至直接选择避而远之。
如今,新能源汽车事业发展正处在如火如荼的阶段,而二手车行业爆冷,好似将一切打回了原形,让整个新能源行业仿佛仍处在发展初期。
为何会出现这样的现象,归根结底,还是与新能源车自身的特点有很大的关系。
一方面,新能源车二手车的出现,打乱了传统燃油二手车的定价体系,新能源车升级太快,续航里程每年都在升级,对于流通速度并没有那么快的二手车行业来说,显然大幅加剧了市场风险。
另外,随着越来越多新能源车开始直销模式之后,少了经销商库存作为蓄水池之后,新能源新车的售价也变得不再稳定,例如特斯拉三番五次的调价,且多以降价为主,严重时甚至出现了新车比二手车还便宜的情况,对于二手车商来说显然也是无法接受的。
而另一方面,与传统燃油车三大件——发动机、变速箱、底盘相比,新能源的核心组件——电池和电机,价值评估难度更大,电池是否有内伤?衰减程度如何?很难做出精准的量化评定。
车商不愿买,消费者同样不愿意买,二手新能源车,目前处在这样一种尴尬的局面中,所以也就导致目前的二手新能源车,贬值率普遍很高。
看到这里,不禁有人会问了:难道就没人想到什么好的解决方案吗?
别说,还真有,目前来看,蔚来汽车的二手车业务,很可能将成为新能源二手车业务模式的一个范版。
近日,蔚来刚刚官宣,第二家官方二手车门店即将在广州开业。
这距离杭州第一家官方二手车门店开业,蔚来宣布进军官方二手车行业,已经足足过去了一年有余。
这也意味着,经过一年多的摸索之后,蔚来很可能已经摸清楚了二手车的玩法,随着累计车主数量越来越多,选择扩张进场。
事实上,从品牌角度来说,车企自营二手车业务有着诸多优势,毕竟没人比厂家更懂自家的产品,无论对于车辆的车况、后续的翻新,车企都有得天独厚的优势。
当自家的二手车产品的定价、产品性能都得到了规范,对于整个品牌价值的维度,以及用户口碑的提升,都无疑是百利无一害的。
此前之所以官方很少介入二手车行业,其中一个很大的原因在于传统代理商模式存在弊端,车企连一手车的决策权都很难完全掌控,又何谈二手车呢?
但是,包括蔚来在内的造车新势力却不一样,本身就是自营模式,自然获得了先机。
而相比其他造车新势力,蔚来还有着另一个重大优势,就是换电和BaaS。
换电,让蔚来二手车的电池安全和健康状态得到了保证,基本不用再担心电池内伤、电量衰减的问题。
BaaS,则让蔚来的车电产权实现了分离,在BaaS业务的加持下,蔚来二手车交易甚至不需要考虑电池,只看车辆本身即可。
无论对于消费者来说,蔚来的一套组合拳,让新能源车最大的坑,一下就被填上了。
而对于蔚来自身而言,官方二手车业务的打通,让蔚来品牌不会再受到外部市场的冲击,车辆残值得到了保证,最终是实现的是更加健康的生态。
那么问题来了,你会买蔚来的官方二手车吗?
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