三菱欧蓝德上次换代还是在2019年，面对着前所未有的压力，欧蓝德必须将2022款引入国内。在上半年的成都车展中，新款欧蓝德的反响还是相当不错的，让我们来看一看这款车值不值得购买。

三菱欧蓝德采用了全新的动感护盾造型，让它的前脸增添了很多厚重感。LED行车灯和左右两侧的镀铬饰条刚好形成了整体搭配，并一直延伸到最下方的雾灯处。中间的车灯则带有自动远近光切换功能。

三菱欧蓝德的长宽高为4708mm，1870mm，1750mm，轴距是2692mm。从侧面看上去有一条细长的腰线，从后视镜位置突然俯冲向下延伸到前轮拱位置，显得非常调皮活泼。A柱使用了隐藏式结构，打造出悬浮式车顶的效果。

2022款三菱欧蓝德的车尾层次感并不明显，下方的护板面积有所增大，两侧拥有装饰性的排气口。实际上的排气口为单边单出，就藏在左下方。尾灯内部看起来像是一个放倒的锤头，造型比较狭长，让车尾的视觉效果有所提升。

如果对这款车有兴趣，可以考虑它的顶配车型，也不需要花太多银子，却可以拥有前后泊车雷达和360度全景影像，极大提升行车的安全度。此外新车还支持行人碰撞保护系统，再加上并道辅助预警，自适应巡航，车道偏离预警等大量安全配置，确实是物有所值。

新款三菱欧蓝德荣获了2021年沃德十佳内饰，总体给人感觉非常清爽，拥有大面积的浅色饰板装饰，形成了一种家居化的风格。中控台拥有不少软质材料，用手摸上去比较紧实，形成了天然的安全感。

方向盘使用的是四幅式多功能方向盘，超过50%的区域都进行了打孔处理，造型偏向于硬朗，有点末日机甲的即视感。盘圈的粗细大小都比较符合中国人的手型。

12.3英寸的液晶仪表盘能够显示非常详尽的行车信息，并根据驾驶模式的不同切换不同的主题，不管是在仪式感上还是在实用性上都打造得非常不错。中控台上方还有hud抬头显示系统，日常行驶的时候避免了频繁低头的烦恼。

中控屏为10.25英寸的悬浮式液晶显示屏，界面设计非常简单，哪怕是再不熟悉电子产品的人也可以轻易上手。它提供的就是行车的一些基础功能，全景影像的显示度非常清楚，相对于2019款有着极大的进步。

车内仍然保留了大量物理按键，极大地便利了司机操作，后排也有空调出风口，但却不能支持温度和风量调节。挡把周围采用了镀铬材质装饰，手感非常不错，操控时有明显的段落感，不需要低头观看就能知道处于怎样的位置。

最令人喜欢的就是这台车的座椅，填充物非常厚实，坐垫角度也能对人起到极强的承托性。只是但哪怕是最顶配的版本，也只有主驾驶才有电动调节按钮，副驾驶还是需要手动调节。

后排座椅的造型同样非常出色，靠背的调节角度极高，中央扶手使用了贯穿式设计，放下靠背后就可以直接拿取行李箱的物品，这个设计可实在太方便了。

后备箱的地板很平，把座椅放倒后能够形成一个类似双人床的空间，在车内平躺，透过全景天窗仰望满天繁星是个非常浪漫的事情。

顶配版的三菱欧兰德使用的是1.5t+48v轻混系统，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱，加速起来比较从容，变速箱的反应非常迅速。

2022款三菱欧蓝德最大的好处就是乘坐非常舒适，驾驶起来有种不会逊色于宝马车型的操控感。再加上外观进行了一些微调，让它更符合现代社会的审美观念。相信在它真正上市时一定会取得不菲的销量，至于结果，我们等到11月份再看。