汽车开几年后，乘坐的感觉就大不如新车那时候了。底盘越来越松散不说，还经常传出杂音。抛开这些，新车时过沟沟坎坎时的那种厚重感也没了，取而代之的是“一摇三晃”……不用说，减震器基本到寿命了……

减震器单根的物料价格不贵，也就200~500的样子，但是有经验的老司机都知道，一般而言汽车的4根减震器都是同一批次的货。他们的寿命其实都相差不多。只要抓到一根减震器有问题（比如严重漏油），那么另外3根的情况也不会好到哪里去。

减震器废了一定要换么？

觉得很贵？算笔经济账吧！

换单独一根也是换，换一整套四根还是换，算下来一起换掉全车四根，工时费还更划算了。算上工时费，一整套4根换完，大概1000~2000块钱。如果每次换一根，你会发现最后4根换下来的总支出反而更贵。

话虽如此，但2000~3000块钱也不是小数目。所以很多老司机就犯嘀咕：减震器不换行么？如果说不换，车子开着会不会有啥问题？如果没啥问题，那干脆忍忍算了呗？——减震器老化报废，每一个车主都绕不开的话题！

不过么，我们或许得算算“保值率”：假设你的车开了若干年之后不想要了，拉去而手市场买掉，你觉得是减震器状态良好的车更保值？还是减震器报废的车更保值？同款车，因为车况好坏的不同，有个几千上万的差值很正常吧？所以，这笔经济账各位车友自己盘算。

减震器废了会怎样？

让我们荡起双桨…推开波澜…

今天我们就来聊聊，关于减震器的寿命、如何自己检查的相关话题。首先我们解答一个问题：“如果不换又会怎样”。——答案是：只要你忍得住，而且你驾驶技艺超凡，别说是到达寿命的减震器不换了，就是你把减震器拆了也不要紧（麦弗逊结构的除外）！

因为减震器的本质是“阻尼器”。工程师心中最理想的汽车姿态是这样的：遇到坑洼不平路面时，车轮在弹簧的支撑下，跟随路面起伏而上下起伏。车身最好保持平稳不动。——而车辆一旦离开坑洼路面，回到平坦路面后，车身应当不发生任何摇晃，继续保持平稳（如一条魔毯，无论路面如何起伏，车身纹丝不动）。

但如果没有减震器的话，就算车轮离开了坑洼路面，回到平坦路面，车身仍然会摇晃不停（摇摇晃晃根本停不下来）。——所以如果你能忍受“小船儿荡起双桨”都不会反胃头晕，那你换不换减震器都无所谓咯！当然了，减震器报废后，你一定会惊讶的发现：刹车距离变长了（至于为什么，我们下期分解）！

减震器寿命到底有多久？

8万公里左右就差不多了

那么接下来我们得介绍一下，减震器的寿命一般是多久。欧盟地区对于“一手私家新车”的“全寿命使用年限”定义为：8年或者16万公里（10万英里）——这在很多欧洲变速箱制造商，以及主机厂（整车厂）的官方文献中经常可以看到。

而乘用车减震器通常是按照“半寿命使用年限”为设计寿命的。也就是说，通常乘用车的减震器寿命都在8万公里左右。当然，这也取决于当地的具体路况。如果某些城市的道路建设水平高，或者主要是跑高速公路为主的车，因为路面平坦，所以减震器也可以到10万公里寿命。

而在一些道路建设水平很差的地区，因为道路坑坑洼洼，所以减震器的寿命也会大打折扣，我们遇到过不少6万公里出头长期跑山路的车，减震器已经严重漏油的。因此车主也要注意减震器定期检查。

车主如何判断减震器状态？

观察是否漏油+“按压法”

当然，专业人员可以通过试驾就能大概判断减震器的状态。可是对于普通车主来说，更准确的检查方法是“按压法”。具体方法是：用全身力气按压汽车一角，使汽车一角受力下沉。而后突然松手，汽车就会在弹簧的支撑下迅速复位。

我们观察汽车复位瞬间的晃动情况。正常情况下汽车复位迅速，且复位过程中无任何晃动。如果汽车复位显得无力、不干脆，且复位过程中存在起伏晃动，然后车身才归于静止的，基本说明减震器不行了。

更换减震器时如何挑选？

尽可能选择长寿强化产品

当然，如果肉眼都已经发现减震器明显漏油了，那也不用检查了，直接闭眼换就完了。只是我们在更换减震器的时候，可以选择一些长寿命设计的替换品。比如力仕达减震器。整体采用加强设计，结构强度高，经久耐用。

零部件选择方面，力仕达减震器专配高强度活塞杆，且活塞杆表面镀铬，能有效减少摩擦、减少氧化、延长寿命。而且力仕达减震器都是“高压氮气”活塞设计，高压气室内保持25~30Bar的高压力，支撑力度大，回弹速度猛。