导语：近年来，春运模式一直在发展变化中，特别是年轻人会将老家的父母和孩子接到自己所在城市来过春节。春运是有免费的高速时间段的，那么，大家清楚春运免费高速时间段是多久？为什么中国有春运？以下小编为大家收集整理了一些内容，快来看看吧。

　　春运免费高速时间段是多久

春运免费高速

　　春运免费高速时间段是除夕日到大年初六这7天时间里。春运期间，铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输。

　　重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。

　　春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

　　春运高速

　　为什么中国有春运

　　春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。

　　此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。 同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。

　　高速

　　春运的发展变化特点

　　01 乘车速度的变化

　　在60-80年年代的时候，我们的火车平均时速只有不到50km/h，到1997年左右，全国平均的客运时速达到55km/h左右；到2000年左右，我国铁路的平均旅行时速达到60km/h以上，在2004年左右，全国铁路的平均旅行速度达到66km/h，2008年左右，全国铁路平均运行速度达到70km/h左右。近年来，中国高铁快速发展，全国铁路运行时速也得到了极大的提高，其中复兴号的运行速度达到350公里小时。这是速度方面的提升，对我们来说，也是我们最为关心的。

　　02 舒适性的提高

　　在乘坐舒适性方面，在1950年左右，那种绿皮车既没空调，也没热水，速度又很慢，但是，慢慢的随着时代的发展，我们的硬座车开始有热水供应，有卖东西的，卖盒饭的，到现在我们的动车高铁，有各种各样的餐食，小吃，极大的提升了我们的乘坐体验，提高了舒适性。

　　03 旅行总人次变化

　　在1950年春节左右，我们的铁路的总发送人次大概在2000万左右，之后依次增加到1亿，5亿，8亿，15亿人次左右。据有关数据统计显示，在2011~2016年左右，我国旅客的平均年发送量大概都在20-30亿人次左右。

　　04 “反向春运”现象的出现

　　近年来，我国出现了一些“反向春运”的现象。所谓的“反向春运”是相对（正向）“春运”来说，“反向春运”一般是指老家里面的老人或者孩子通过各种交通运输工具，比如火车，汽车，飞机等方式，旅行到子女所在的城市完成了一次“反向春运”，从子女回老家过年，逐步转变成老人、小孩儿从老家来大城市过年，而且，近年来呈现越来越明显的“反向春运”。