雷克萨斯这个品牌相信大家还是有所耳闻的，新车常年加价，二手车保值率更是居高不下，前两年更有开了两年的ES卖出去还能赚钱的传闻，丰田的营销能力真的是杠杠的。不过这也跟雷克萨斯本身过硬的质量有关，开个10年8年的除了正常保养外，什么毛病都没有，这是其它豪华品牌难以望其项背的。毕竟大家都知道德系豪车爱漏油、烧机油什么的，上了年份的车光修车就要不少钱。而且在广东地区，雷克萨斯的地位甚至还要高于BBA这些德系豪车！

今天我们的客户小哥就是看中了雷克萨斯ES的可靠性和舒适度，才打算花30多万买一辆二手的来代步，图的就是省心和舒服。而且他说他只买二手车，这样就可以开很多没有开过的车型了，毕竟新车换车的成本太大了，如果买辆新车开了一圈发现不喜欢了，这还真不太好换车。而二手车就不一样，开一段时间不喜欢把它卖了也亏不了太多钱。不得不说，现在咱们国内的二手车氛围是越来越浓厚了，车子也是更多地回归了它交通工具的属性。

不过人在河边走，哪有不湿鞋，小哥说他前面几次买二手车都没出什么幺蛾子，结果上次买了辆二手的大众迈腾，最后发现是辆水泡车，还差点把他撂翻在高速上。在有了上次的经历后，小哥就学聪明了，觉得买二手车还是要谨慎一点为好，于是这次就找了我们检车家来帮他把把关。那下面就开始干活，老规矩先看看车辆信息。

车辆年款：2020款 雷克萨斯ES300h 尊享版；

出厂日期：2019年12月；

上牌日期：2020年3月；

表显里程：6.6万公里；

新车指导价：43万；

卖家报价：33万；

看到车的第一时间先绕车一周看看有无明显的瑕疵刮蹭之类的。因为前后杠都是剐蹭高发区域，开了这么多公里，难免会有点磕磕碰碰。

观察了一圈就继续往细了看，在发动机盖上没有发现喷漆和拆装的地方。

随后在检查到左后门时发现漆面数值要比正常漆面低一点，而且车门铰链螺丝也有拆卸痕迹，再看门边打的胶条，很明显是后期人工打的。综合判断左后门是有过更换的。

拉开车门后再检查了一圈车门周边的结构件，B柱漆面数值一切正常，没有喷漆的痕迹。

但是在左C柱靠下的位置发现有钣金喷漆修复的地方，而且修复的长度不仅大于了8cm，厚度也高于了400μm，因此按照国标此车算是一般事故车了。

于是我为了能进一步检查左C柱下面是否有切割焊接的痕迹，把周边的饰板以及胶条都拆开挨个检查了一遍，好在一切正常。

外观部分检查完毕后下面就该检查发动机舱部分了，这款雷克萨斯ES300h搭载了一台2.5L的发动机和一台120马力的电动机，最大功率60KW，而1马力等于0.735KW，换算成马力就是差不多200，相当于一台主流2.0T发动机的数值，百公里加速在8.9秒左前。但是混动系统的加速线性和平滑性是一般车子不能比的，而且可靠性也比涡轮增压好太多了。

咱们还是按照顺序右外向内检查，前面的两侧大灯虽然没有生产日期，但是扒开胶条后可以看见大灯的固定螺丝并未有拆过的痕迹，两个大灯也没有明显的新旧差距，所以可以推断都还是原厂灯。

为了确认前部有无重大事故，我又检查了一下前部的主要结构件，纵梁没有变形修复痕迹，与水箱框架连接处的焊点也都是正常的。防撞梁也没有拆卸情况，因此可以排除车头有碰撞的可能性。

翼子板固定螺丝没有拆卸痕迹，内侧的加强筋焊点也都正常。

钻进机舱后就可以看见发动机气门室盖螺丝没有拆卸痕迹，四周也很干净，没有明显的油渍。

进气歧管以及排气歧管等部件螺丝也都没有拆装现象，结合周边附件都没有拆卸的情况，可以排除发动机有分解维修的可能性了。

作为固定发动机的部件，发动机机脚螺丝没有拆卸痕迹，因此可以排除更换机脚或者吊装发动机的可能。一般情况下发动机机脚6到8万公里就可以更换了，但是雷克萨斯ES300h的发动机机脚嘛，开个10多万公里应该都不用换。

下面开始检测内饰，说实话，个人觉得日系车的内饰跟德系车比，尤其是豪华品牌之间的较量，日系车是完败了。好歹你也是40多万的车诶，看起来怎么还跟20万的凯美瑞没多大区别呢？我觉得雷克萨斯唯一拿得出手的内饰，就是LS那个凌光切子和鹤羽折了吧！不过好歹这辆车公里数不高，内饰的成新度还不错，下面再来看看细节部分。

虽说座椅有比较明显的磨损使用情况，但是没有发现破损和严重的褶皱，整体状态还是不错的。虽然一眼看上去没有调过表，但是还是要检查完才能下定论，泡水和调表，都是要着重去检测的。

拆开座椅滑槽饰板，虽说固定螺丝都没有拆卸痕迹，但在滑槽内发现有泥沙痕迹，难道此车泡水了？但是在座椅底部电机以及金属部件却没有发现生锈的地方。我们还是接着检测找出更多证据吧！

方向机管柱没有发现有拆卸以及锈蚀情况，仪表台骨架也都很干净，作为泡水必检地方，这些角角落落都不能放过。安全带卡扣内很干净，也未发现有泥沙生锈情况，安全带生产年限以及固定螺丝都未发现异常。

拆开门槛饰板后还能看到些许泥沙，但这泥沙明显就是从底盘缝隙里带上来的，而不是水泡后结块的那这泥沙。所以基本上可以排除是台泡水车的可能。

接着我把车打着火后就准备逐一测试功能键了，一通操作下来发现各个按键都能正常工作。读取OBD电脑数值后发现有一个历史记录故障码，不过不影响使用。读取里程记录后也是符合仪表显示的。至于这车再进一步的检查就需要上举升机了，还要确认刹车盘这些磨损件的情况。

在车子开去修理厂的路上时，卖家还顺带给我炫耀了一番这辆雷克萨斯ES300h在路上的表现，那加速是真的丝滑，过减速带时车子的抖动也很小，并且底盘没有异响，不得不说这辆车还是比较从容的。到达修理厂用举升机将车辆升起之后，我马上拆掉了下护板进行检查，大致看了一眼后得出的结论还是很干爽的。毕竟雷克萨斯不是宝马嘛！而且当我看见这底盘后终于知道内饰里为什么会有那么多泥沙了，原车主莫不是把这车当做越野车在开吧？

首先检查四轮悬挂部分，可以看到减震器以及球头等部件没有都漏油、渗油的情况，支臂拉杆螺丝也都没有拆卸痕迹，均保持原样。

接着看看发动机变速箱部分，油底壳四周都很干净，也没有发现有拆卸和维修的情况，螺丝这些也是均保持原车状态，底部表面无托底擦挂现象。

再次检查一下车体前后的纵梁等主结构件，毕竟这些地方要有什么闪失那就是妥妥的事故车了，所以马虎不得。不过好在都没有变形和修复的地方。

听完我的车况报告之后，小哥直夸我很专业，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES300h了，就是价格上肯定要狠狠地砍一下了。既然后面也没我什么事了，我就收拾好行李准备跟小哥道别前往下一个检测点了，在离别的时候小哥还说下次有二手车需要检测的时候还找你们！这就是被信任的感觉吗？

可以看到同款同年份的雷克萨斯300h尊享版，目前的市场行情价低的在31万左右，高到在38万左右，由此可见今天这辆雷克萨斯给的价格真不算高，当然也不排除是事故车的原因。但是！晚上小哥透露说他最后把价格砍到了30万成交了，活生生砍了两万多下来，看来事故车自带的属性也能让这辆车跌价不少，你们觉得这个价值吗？反正如果是我有这个预算，我肯定去买宝马3系了，漏油又怎样？帅就完事了！