一千个人有一千个哈姆雷特，这句话可是一点也没说错，同一样事物在不同的人眼里都有不同的感悟，更何况是琳琅满目的车市，面对众多车型，人们更是有着不同的评判标准，有时候甚至充满了矛盾。

以路虎为例，很多人觉得它只能算是小众二线豪华品牌阵营，但是在超一线豪华SUV领域，揽胜的影响力远超BBA同级SUV。同样“矛盾”的还有雷克萨斯，在你印象中雷克萨斯属于哪个等级？

如果按照销量数据来判断，雷克萨斯只能算是二线豪华品牌阵营，远不是德系BBA的对手，但是如果按照影响力和受欢迎程度以及客户群体的忠诚度来看，雷克萨斯似乎能和BBA来一较高低，甚至有时候口碑要比奥迪还出色。当然这仅仅是部分情况和部分消费者的看法，在主流观念中，和BBA相比，雷克萨斯在各方面还存在一定的差距。

比不过BBA，那怎么判断雷克萨斯的档次高低？主要还是要和凯迪拉克作对比，因为后者是二线豪华品牌阵营中的领跑者，不管销量还是认可度都是个中翘楚。论销量雷克萨斯比不过凯迪拉克，那论档次，雷克萨斯和凯迪拉克谁的档次更高？

先来看看坊间坚称雷克萨斯档次高的原因：

1.全系进口

尽管不想承认，但是在国内车市中的确存在着一条鄙视链，且在消费者心中根深蒂固，合资车优于国产车，进口车胜过前两者。进口车的身份，原汁原味的设计和动力总成，让它更有含金量，毕竟物以稀为贵，在早期车市中纯进口车型还是在少数，且多半都是豪车，所以“进口=有档次=值钱“这个理念根深蒂固，至今都影响着消费者。哪怕现如今进口车不那么稀奇，但它依旧算是小众，所以很多人觉得这也是档次的象征。

2.车辆品控出色，稳定可靠性高

现如今说到雷克萨斯必然绕不开稳定可靠性排名，就好像说到操控就离不开宝马，说到新能源就必谈特斯拉一样，稳定可靠性成了雷克萨斯的一个显著标签和加分项。这主要是由全球知名机构J.D.Power发布的质量排名，雷克萨斯常年名列前茅，百车故障数比BBA还出色，远超豪车行业平均标准。品控出色，质量可靠，这些都能保证豪车该有的用车质感和品质，就能带来一种档次感。

3.不降价甚至还加价

经常会有这种情形，便宜卖得没人要，加价卖的抢破头，雷克萨斯就是后者。降到30万以下的凯迪拉克CT6没什么人买，6月销量还不到2千辆，但是定位更低优惠也更少，实际成交价格和凯迪拉克CT6很相近的雷克萨斯ES，在6月卖出了9131辆，半年累计销量已经达到了59457辆，远比后者受欢迎。

所以凯迪拉克档次高还是雷克萨斯档次高这个答案已经很清晰了，至少在目前国内车市来看，雷克萨斯档次要略高于凯迪拉克，因为后者的旗舰型豪车都不是很受消费者青睐和认可，只能靠大幅降价和优惠来维持热度和销量，两相对比之下，孰高孰低显而易见。但很明显雷克萨斯的档次要低于BBA，是介于二线和一线之间的品牌。