广州白云站的建设正在如火如荼的进行中，据了解，广州白云站最快将于2023年底建成运营，距离现在还剩一年半时间，也就是最快明年底开通运营。白云站位于原来白云区的棠溪站位置，距离现在的广州站只有5公里左右的距离。

为什么白云站会这么被人关注呢？主要有以下几个原因。首先，白云站的占地面积非常大，规划建设为综合交通枢纽，广州南站大家都知道占地面积非常大，但是白云站占地面积是广州南站的四倍，建成后将是亚洲最大的火车站综合枢纽。其次，白云站建成后将会承接广州市原有大火车站的普速列车。如广州东站，广州站的普速列车将会全部迁移到白云站。

白云站建成后，广州火车站将开始高铁化改造，也就是将普速列车迁移至白云站后，广州站的改造就开始了。广州火车站改造完成后将不再运营普速列车，只会运营高铁，城际动车等高速列车。后续广州东站也将逐步向高铁站方向改造，也就是说，未来，乘坐高铁动车的选择已经不再只有一个广州南站了。

作为广州最早的高铁站，广州南站因为地处广州南端的番禺区，远离城市中心，导致市民乘坐高铁极不方便。特别是居住在市中心，需要北上湖南湖北或者广东北部的乘客，每次乘坐高铁需要先南下到广州南站，再从南站出发北上，总让人觉得走了很多多余的路。

未来广州站和广州东站完成高铁化改造后，这样的问题将得到根本性的改变。这样一来广州南站的地位是否将会受到新的挑战，是否会被边缘化？

认为广州南站将会被边缘化的朋友可能多虑了，现在的广州或者说广东，不是火车站多了，而是火车站少了。就目前的火车站现状远远不能满足乘客的出行需求，只是现在这几年因为疫情人员流动相对少了些。广州十四“五”规划了五主四辅的火车站布局，五主是指“广州白云站，广州火车站，广州东站，广州南站，佛山西站”四辅是指“鱼珠站，新塘站，广州北站，南沙站”。

由此可见，广州南站依然是广州的主力火车站。虽然远离市中心，但辐射广，除了服务本市的市民出行，还服务佛山市，中山市，珠海市，江门市等城市的人们出行，需求量巨大。

而白云站的建成和广州火车站，广州东站的改造只是优化了市中心的火车站布局。从原有的广州火车站和广州东站作为一体的市区核心站，拓展为白云站，广州火车站和广州东站的铁三角格局，更好的服务与主城区市民的出行需求。也许白云站建成，广州火车站和东站改造完成后，广州南站将会失去市中心的一部分客源，但是对于南站来说，主城区的客运占比只是很小的一部分。未来将会通过如广州地铁七号线西延段等线路，辐射更多的佛山中山地区的客源。

以上所述，南站作为一座现代化高铁站，地位难以撼动，很多新建或改造的火车站只是优化车站布局，并不会直接给彼此带来冲击。只会更加清晰自己的定位，更不会被边缘化。