这几年自驾露营风刮过了神州大地，越来越多的人选择加入露营大军，但是如何选择一台适合自己的露营车，可能是很多消费者比较头疼的问题，常见的轿车肯定不合适，SUV虽然空间够用离地间隙够，但是只适合轻度越野，如果真的想进入风景绝美的地方，买一台硬派越野也是最重要的选择，然而硬派越野往往空间表现一般，不适合作为全家露营出行的工具，而MPV虽然很适合露营但是通过能力又比较一般，到底有没有一款结合两者优点的车型呢？

其实早年间三菱就推出过类似的车型，如今它的二手车也在越野露营圈里非常火，它就是三菱得利卡，它是得利卡车壳与帕杰罗底盘组成的MPV车型，兼具了MPV车型的大空间以及硬派越野的通过能力，但是这款车目前已经退出了中国市场，仅在日本本土销售。不过最近得利卡的替代品终于出现，它就是福特Bronco（烈马）VAN，也就是我们熟知的MPV车型。

虽然这款车目前只是基于概念渲染图阶段，但是它量产的概率也不小，毕竟在海外需求这样越野MPV车型的消费者也不少，它既满足了硬派越野的通过性，又有MPV的装载能力，是一款功能非常强大的多功能车型，它基于福特Bronco平台打造，Bronco本身越野能力就很强悍，虽然搭配了MPV车壳，但是越野性能并没有大幅度的缩水，如果这款车型量产后能进入国内绝对会掀起一波购买热潮，毕竟国内目前能越野的MPV除了少量的得利卡二手车外，就是一批基于福田风景私改的四驱版本，这些车要不车龄过长，要不就是存在非法改装被抓的风险，所以说引进这一类越野MPV潜力很大。

外观上Bronco VAN沿用了福特烈马的设计元素，前脸采用了烈马同款的设计语言，只不过因为换上了MPV车壳，机舱盖变得相当短小，发动机采用了类似中置布局的思路，类似金杯一类的车型，两个复古圆灯辨识度很高，大灯上镶嵌的LED日行灯也是标志造型，前杠为越野套件版，为金属短杠且自带绞盘，离地间隙非常高，通过性不错。

侧面基本上延续了大多数MPV的风格，不过比较意外的是，这款车正副驾驶室都没有车门，而是从后方两个对开门处上下车，这也算是美式VAN风格的延伸，主要原因还是因为前轮拱为了照顾硕大的越野车胎，所以无法开门，我认为量产版应该不需要如此大的车胎，所以量产版造型应该为正常开前门，搭配后侧滑门或比较美式的一门半对开门，尺寸方面长度预计可达4.8米，轴距在3.5米左右，采用了前后短悬的形式，最大限度提升通过能力。

尾部设计基本上延续了烈马的设计风格，乘员舱上窄下宽也是复古越野车惯用的风格，尾部自带小书包可以携带大尺寸越野备胎，此外剩余的设计几乎和Bronco没有太大的区别。另外Bronco VAN版本还有几处特点需要注意和Bronco一样它支持可拆卸式车顶，并且可选许多原厂附件，比如行李架、涉水喉、大尺寸轮胎、金属侧踏板等，从外观来看它就是一台基于Bronco复古风格打造的越野MPV产品，相比Bronco空间更大，承载能力更强。

内饰设计大概率采用Bronco同款的设计风格，采用比较复古简洁的设计思路，大量采用了工程塑料并且还是防水设计，这样可以保证开棚后进水不会出现故障，此外它还将采用了5座、6座、7座、8座、9座多种设计，其中8座设计是美式VAN常见的座椅布局，大空间带来的是全家出行都能坐下的好处。

动力部分不出意外应该和Bronco共享动力总成，也就是四缸2.3T+10AT以及2.7TV6+10AT这两种动力总成，就动力来说完全没有问题，即便是满载去越野也能搞定，四驱系统方面为传统硬派越野车所搭载的分时四驱系统，并且是前后硬桥。

总结：如果这款车型能顺利量产，绝对是越野界的一朵奇葩，但是它的定位又满足了许多用户的需求，但是预计引进价格不便宜，毕竟现在平行进口的Bronco都要价70万，这款车估计价格只高不低，至于是否量产引进我们拭目以待吧。