最近本地一位摩友购置一台欧洲意大利著名品牌VESPA，我20多年前就爱好摩托车，也是在《摩托车》杂志看到过介绍。那时没有这么发达的电脑网络，社会经济也不发达，偶尔听说一些大城市与国外有接触带回过类似的旧车，俗称铁壳羊，也曾被许多粉丝吹捧。那时有过一些机车知识介绍。另外从电影《罗马假日》剧照中也看到过这台摩托车的原始模样。当时杂志上翻译成畏司帕，如今在网络上搜索很少有资源，才知道销售公司改为维司帕，仍然少，再查公司，音译成韦士柏了，难怪找不到资源。估计以后要查这车VESPA，只能搜汉字：韦士柏。

罗马假日剧照中的VESPA

欧洲大叔随时骑上郊游

后来知道被意大利的比亚乔公司收购，该公司在世界范围内制造和销售踏板摩托车，但中国地处亚洲受日本的影响，更多的踏板摩托车来自日本的几大摩托车公司与国内的合资企业，甚至台湾也有光阳、三阳等公司大量生产踏板摩托车。这些摩托车符合亚洲人的使用习惯，价格也远低于欧洲的比亚乔旗下VESPA。更容易在中国社会中普及，毕竟在中国经济条件好的家庭不是全部，仍然有许多农村家庭就是以踏板车代步，价格便宜更受欢迎。至于要使用寿命达到20-30年，没有这个想法。

各个时期都有经典车款

简单易维护，坚固耐用

这种以技术和机械唯美的理念

随意中国经济增长，甚至许多以前的欧洲的奢侈品都进入中国大有市场。国门打开，总有一些人会被世界级的踏板摩托车所打动，虽然这类人群特别小众，便至少存在就是合理，给这个社会增添更多的色彩。VESPA大约在2013年正式以大贸形式进入中国，在一些省城有代理商。但那昂贵的价格确实让许多人惊叹之外，难得有人真正买单，毕竟那价格和实用价值悬殊太大了。

我前年在长沙的店里参观了，看到VESPA品牌的125CC摩托车售价约25000元，150CC多数在32000元以上，其他有300CC售价68000元，更有一台128000元946车型，让人惊为艺术品，估计只能看，不能骑。我们这地方虽然小，但居然也有为情怀买单的人。早几天，本市网友董先生就提了一台VESPA踏板车回来，但其貌不扬的外形很平常，仔细欣赏确实惊为名车。

因为我们已经见惯了，日系仿制甚至自成体系，台湾光阳也有模仿，好象踏板车总得有这个VESPA的模样才是欧洲风格，才有复古的气质。但那前后单悬挂避震结构是谁也仿不了，乘坐的舒适性一级棒。倒是动力加速和功率参数还不一定比得上日系和台产。韦士柏踏板车就是经典和传奇般存在，价格就是高高在上，偏偏不会让你普及，注定小众。

豪爵铃木仿照生产的丽星125曾很受欢迎

台湾光阳的LIKE150也是仿外型

当你骑着VESPA行走在中国街头，没有人会关注它，因为众多的仿照踏板车已经把它独特的外型淹没，不要说中国有几十上百个品牌生产踏板车，不要说3000元可以买台名不见经传的杂牌车，甚至众多的电动车都可以全部仿造外形。此时，车主心中不知能否找到一丝优越感，唯一证明前面VESPA的标牌偶尔被人认出，啧啧惊奇，然后可能有人知道价格，只会说：SB才买。

VESPA踏板在他的家乡有许多粉丝

这种欧洲踏板摩托车文化植根于心

他们玩得不亦乐乎，在中国可能水土不服