豪华品牌也来抢紧凑级新能源SUV的市场，消费者会买单么？

说到沃尔沃的C系列，你会想到什么车呢？可能脑海中会浮现一些经典的影子，但今天，我们让你看一台全新的沃尔沃，它以C为名，以电为新，这样的C40能否重启曾经的辉煌呢？我们一探究竟。

去年的广州车展，C40第一次和国人亮相，虽然这台沃尔沃虽然随了C70、C30的姓，但本质上C40是一台纯电轿跑SUV。从外观上来看，沃尔沃C40还是有很多沃尔沃家族式设计的影子，雷神之锤大灯得到保留，但功能上比以往强了一些，智能像素大灯加持，让它科技感提升不少；传统进气格栅的位置改成了封闭造型，倒让前脸变得些许呆萌可爱。

车辆尾部是它的亮点，溜背式的设计让尾部线条得以延展，包括\" 维京战斧 \"尾灯，也从原来规矩的竖状变为短线条的延伸，让尾部的辨识度大大增加。

新车车顶采用的是一整块的全景玻璃，很多人就说了，这防晒怎么办？沃尔沃也早就想好了，通过Low-E涂层和PVC膜夹层，可以防晒防热，又增加后排的通透感，这也符合沃尔沃的设计，以人为本，带动优雅。

充电方面，车辆在左侧设计了快充和慢充电源接口，其中直流快充口安置在了左后车门后方，最高支持100kW直流快充，10-80%电量40分钟搞定。慢充的话从0充电至100%需8小时，符合一般家用需求。

环保是沃尔沃一贯的理念，车内就诠释的很明显，复合材料以及可持续材料混合制成的环保座椅，不仅保证了舒适性，从体感来讲，也没有异味；为了让它更独特，内饰面板采用了一个新的材质，官方名为“阿比斯库极光背饰板”，简单来讲，就是通过半透明的三层板和LED灯组成，夜晚时分，不同面板折射出的光线，会让车内面板有一种淡淡的海洋观感，这种设计倒是和当下流行的灯光秀营造的氛围有所不同。

从空间角度出发，C40倒是没有可以强调后排的空间有多大，对于一台紧凑级SUV，本身后排不是选它的重点因素，但我们从家庭角度出发，发现后排中间地台依旧较高，如果这有所改善，我相信对于一些年轻家庭来说，会更有吸引力。

再来聊一聊动力，C40是一款纯电车型，分别有两驱版本和四驱版本，两驱版本的电动机最大功率为170kW，最大扭矩为330N·m，官方续航里程预估为550km。四驱版本的电动机功率为前150kW后150kW，综合最大输出功率300kW，最大输出扭矩为660N·m，官方续航里程预估为530km。我们此次试驾为短期体验，试驾的车型为四驱高性能版 PRO 车型，对于续航我们的使用场景不符合日常使用标准所以无法评价，但我们可以从驾驶层面来聊一下整体感受。

新车的整体的感觉还是偏运动感更强，加速反应相当迅猛直接，不需要深踩踏板，就能感觉到电机发力扑面而来，这样的感觉无疑是过瘾的，也有可能是出于加速过快的角度，刹车踏板就稍显硬朗了，它整个行程较短，而且在踩的过程中，只要感应到你的动作稍微大了一点，车辆的制动就会很强，这就会影响后排乘客的舒适性，所以第一次开要稍许适应。高速情况下，也许是因为本身没有发动机的声音，车内就会显得过于安静，风噪和胎噪就会趁机而入，不过也有可能是我们没有打开音乐导致，但在市区，这台车的NVH表现还是不错的。

简单来讲，作为一款品牌有口碑的全新车型，C40还是比较能体现沃尔沃的诚意，价格30万左右能买到一台豪华品牌的纯电产品，可能这是它最有吸引力的一点。不过在开过它之后，我发现它其实在驾驶、品质、环保等各个理念也都是和品牌的调性相符合的，所以，沃尔沃不是来和你游戏，它是想让C40成为新一季爆款的。所以，问题到了消费者这边，当你们准备买车时，有点儿小资的沃尔沃C40是否会被你们加入购车清单呢？