今天路试的这辆Macan S，选了一个黑玉色的外观，黑色车窗装饰条，20寸Spyder轮毂，一眼望去给人的感觉就是这车应该挺暴躁的吧。前车主自选这么炫酷，应该是个性能车爱好者吧？不过看车不能只看外表，这辆车实际用途还真不是看起来的这么酷，它其实是前车主买来带娃用的。

2017款的Macan S，3.0T双涡轮增压V6发动机，7速PDK变速箱，纵置布局，全时四驱系统，空气悬架可调高低软硬，零百加速5.4秒。这种性能，居然只是带娃？

每个人对家用车的需求不一样，而且每个娃也有自己喜欢的车，用性能车带娃，只要孩子开心大人开心，完全没问题。而且性能SUV的安全性能都不差，只要是正常驾驶，安全系数很高，从这个角度看，还挺适合带娃的。

Macan车型设计最看重的其实是舒适，然后才是其他属性。无论是2.0T还是3.0T的S和GTS，甚至是3.6T的Turbo，坐进驾驶室的第一感觉就是舒适，这是很多性能车很难做到的。它的座椅、视野、方向盘、中控布局等等，都能让人在开车的时候感觉非常放松，即便知道这是辆性能车，也没有让人感受到驾驶压力，尤其是开长途很舒服。

座椅选择了黑红双色真皮座椅，红色线缝，十分亮眼。而且这辆车的内饰成色保持得非常好，主驾驶座椅几乎没有太多使用痕迹，压痕很轻微，估计前任车主很苗条。

Macan车型一直没有换代，底盘尺寸没变过，2.8米轴距本身定位也只是中型SUV而已，空间足够服务一个小家庭了。

另外从乘坐感来说，由于Macan S配置了可自主调节的空气悬架，既能满足运动性能，又可以提供很好的舒适性，也非常适合家用。

这辆车就是前车主拿来做家用带娃的主力。后排有非常明显的儿童座椅痕迹，比主驾驶座位的使用痕迹还要重，是这辆车最大的瑕疵，不过这么高的使用频率也证明这辆车家用属性的纯粹：用此车必带娃，带娃必用此车。

还有一个让人感觉舒适的地方就是车内空气质量真不错。点火启动后，自动空调就会提示PM2.5净化功能启用。Macan S内饰本身用料的环保标准高，前车主带娃用车，想必也是比较注意卫生的，因此车内没有一丝异味，很让人满意。

还有一个舒适感来自于这辆车行驶过程中的安静氛围。隔音比较好，怠速没有太多噪音，高速的风噪在SUV当中算比较低的，而且不像GTS那样有天生的关不掉的排气声浪，这辆车的声浪也是比较安静的，前车主也没有加装运动排气，可能确实没有这方面的需求。

前车主给它选装了一套BOSE音响。从二手车买家角度来看，一套好音响对于二手车来说，是个非常加分的项目，这辆车很幸运。

可以直接连蓝牙音乐，音质相当棒，可以达到令发烧友满意的程度，前提是音乐文件的品质足够好。在保时捷的选配单里，相对于几千块选个徽标、几千块选个印花等等项目来说，这个一万多元的BOSE音响是非常有性价比的选择。

路试体验一下这辆Macan S的动态车况。

关于Macan S的动力，我觉得单看0-100km/h加速时间5.4秒这个数值其实还不足以表达它的强悍。这个3.0T双涡轮增压发动机的特性，低转速有非常好的爆发力，1400转左右就能达到峰值扭矩，低速动力响应很迅速，不过更重要的高速表现，动力储备十分充足。

这一套全时四驱传动系统的响应非常灵敏，怠速阶段几乎是前10后90的动力分布，前轮最多能获得50%的动力。我特别喜欢这个实时反馈的界面，视觉上很有运动感。

在普通模式下，7速PDK换挡非常平顺，而且起步时几乎感觉不到发动机的涡轮迟滞，起步比2.0T的Macan更有力量感。运动模式下变速箱升挡延迟感非常明显，诱惑人使劲踩油门，而且峰值扭矩来得特别早，峰值平台很长，中高速连续间断给油，动力响应依然能感受线性的变化。手动模式用拨片换挡的速度非常快。

由于这辆车没有选装运动排气，发动机很安静，在市区开车要注意车速，不知不觉就超60km/h了，运动模式尤其需要谨慎。

前车主没有选SC组件，可能对于大家来说有点儿小失望，不过其实这个在很多专做保时捷生意的“后市场”，有非常成熟加装方案，而且价格很厚道，感兴趣的朋友们可以私下了解一下。而且这一辆二手的Macan S很有改装SC的潜力。

原因就在于前车主当初选的这套车轮，还是很下本的。20英寸RS spyder design轮毂，配套P Zero运动性能轮胎，还加四个金色徽标，既有轻量化、还有抓地性能、更有气场！

保时捷原厂可以选配的这套20寸轮胎，花纹排水结构做得不错，湿地运动性能很强，雨天跑高速的时候，调到运动模式，会更加明显的感受出它强大的抓地力。

不过我个人的建议，到手之后尽快安排一套轮胎和刹车片，能极大的提高驾乘质感。现在的这套原厂轮胎撑不了太久，早换早安心。如果还想继续用原厂品牌，价格在高端轮胎里也不算太贵，综合能力很好，性价比不错。如果希望充分感受这辆车运动性能的话，那么干脆来套20寸的半热熔胎体验一下。

根据前车主的历史记录，平均时速43km/h，毫无疑问是以高速公路为主，平均油耗11.5升，75升的油箱容量，高速续航能力肯定不错。

这辆Macan S的价格相比于2.0T的Macan高了不少，而且后期可能还需要不小的投入，但是车对于有的人来说，是能让人获得愉悦的消费品，可能喜欢性能车的朋友更能理解这种感觉。

正因这辆车是性能车，底子好，潜力大，投入的钱才能被感知。反过来，给这么棒的车花钱，每一块钱都不觉得是多余。