刚买奥迪q3就不想要了(奥迪q3最低配值得购买吗)
2023-01-22 canyinms.com 【 字体:大 中 小 】
十月份,奥迪Q3销量为6370辆,这是Q3换代之后最高的一次,有喜悦的地方,但也有残酷的一面。讲真,跟宝马X1相比,Q3还是差了点。
前十个月,宝马X1销量达到7.6万台上,而Q3仅仅只有5.1万多台。对于原本销量就不大的入门级豪华SUV来说,2万多台的差距其实是比较多的,至少以现在奥迪Q3的节奏来看,即便X1原地不动,Q3也至少还要多卖4个月才能追上。
Q3不仅仅落后于竞争对手,纵向对比去年的自己,也有极大的退步。去年一整年,Q3的销量达到8.7万台,今年的Q3根本已经没有希望达到这个数据。
目前在售的Q3是于今年4月上市的全新一代车型,说实话,从本身竞争实力上来讲,新一代Q3比起上一代车型是要进步许多的。新Q3打破了以往沉闷中庸的形象,变得鲜活起来,甚至被贴上了更为运动、激进的标签。酷似Q8的八边形前格栅、锐利的前后大灯组、更加运动化的保险杠、以及锐利的线条,每一个细节都完全重塑,宛若新生。而对于Q3的定位消费群体来说,这一系列的变化其实也能更好的吸引那些年轻人。
奥迪老旧的设计语言彻底被抛弃,更加科技时尚化的内饰也得以展现。在新款Q3上面,我们可以看到诸多越级般的表现,比方说奥迪的S-line运动方向盘、中控台以及座椅上的翻皮毛材质等等,这些细节都体现了奥迪对于品质运动的追求。整个座舱的设计也更加偏向于科技化,全液晶仪表、更大尺寸的中控屏幕都紧跟潮流,跟宝马X1相比,新款Q3简直是完胜。
核心部件上面,Q3没有大的改变,依然搭载1.4T以及2.0T发动机,1.4T足以应付各种日常使用,而2.0T车型算是动力强劲级别了,特别是高功率版本,达到220PS的马力,350NM的扭矩,配合7速双离合变速器,7.4S内可以完成零百加速,在quattro四驱系统的作用下,Q3在冰雪、湿滑等路面的操控性将进一步增强,在常规的越野路段也有一定的脱困能力。当然,极限越野并非它擅长的地方,毕竟Q3的定位本身就偏向于城市化。
新款Q3没有对中国市场进行专门的拉长,但是这一代产品不再受老旧平台的限制,基于MQB平台打造的它相比老款原本就有大幅度的提升,遵循了海外版本的数据长宽高依然达到了4481/1848/1584mm,轴距为2680mm,而老款Q3的长宽高分别为4398/1841/1591mm,轴距2603mm,居家能力、整体实用性较之以往都大大增强。
不过这个级别有宝马X1变态式的拉长在前,X1的轴距已经达到了2780mm,整整比新Q3长了100mm,这也从很大程度上弱化了新Q3比起以往更强的空间优势,所以换代后的Q3没能拉皮到X1的长度,基本就不算加长了。从空间上来讲,真的只能怪对手太强。
新款Q3售价27.18-35.98万元,以河南郑州地区为例,Q3的优惠已经达到4万多起,入门价已经跌人至了22.5万左右,而这个优惠在很多地区都能拿到。作为一款推出也就半年多点时间的车型来说,这样的优惠其实已经非常巨大,非常接地气了。
但是Q3的销量为何还是不高呢?抛开产品本身方面的问题,我们还能从奥迪Q5L身上找到一些答案,新一代Q5L上市之后也低迷了很长一段时间,但是如今它早已又重新回到级别销冠,很简单,那就是降价降价再降价。价格降到位了,自然有人买单。
上一代奥迪Q3在售的时候实际上已经跌至了20万以内,如今即便跌至22万多,对于曾经关注过Q3的消费者来说,这样的价格都是高了。消费者内心已经认定Q3只能值那么多钱,必定不愿意再多掏这几万块钱去购买。其实这也是奥迪给自己挖的坑,奥迪已经在靠降价换量的路上走得太远了,品牌价值大为下降,而这在短时间内也基本拉不回来,如果不降价,带来的就是长时间的销量低迷。
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