这一代宝马X5改款非常成功，拥有极为出色的综合实力，特别是3.0T版的削弱全时四驱变成分时四驱的X5，依旧是公路王操控王，在华上市已经接近两年，依旧需要加价2万多，宝马4S店经销商老板才舍得卖给国人，二手市场的老款宝马X5已降不少，新款X5二手车则是价格奇高，仅仅只能节省一个购置税而已！可见新款X5即便四驱系统弱化了，依旧完胜老款X5。

2.0T的宝马X5市场上存在一定的优惠，这和3.0T相形见绌！但不是进口宝马良心发现，特意对入门级的宝马X5 2.0T打折让利，而真的是不被认可！不仅是中国富人不认可2.0T的宝马X5，宝马故乡德国市场以及整个欧美市场，都是宁可分期贷款买3.0T直列六缸的宝马X5这台基因纯正的宝马公路王，对于只便宜6万元的四缸宝马X5 30i，几乎无人问津销量一直萎靡不振。

根据2021年最新的进口豪华SUV销量排行榜显示，宝马X5总计前五个月销量高达1.92万辆，其中只有30%是2.0T最低配版贡献的，其余70%以上都是直列六缸的3.0T版贡献的。为何有这么大的差距？同价位的2.0T宝马X5，完全没有2.0T的宝马730卖得好，这又是为何？

第一:：2.0T的宝马X5 30i虽然动力不俗，能够做到6.5秒破百，但驾驶起来动力不够线性，远没有3.0T六缸主流版的X5来得从容大度，加速浑厚自然，3.0T的宝马才有极致的推背力和高级线性感觉，也是国内富人眼中纯正的公路王，他们看不上2.0T版本只有四缸仅仅便宜6万，B48发动机哪怕调教到265马力，400牛米扭矩，不还是和3系5系一样的机器吗？有什么稀奇的？

国6B时代富人需要的是罕见都六缸豪车，这样才能凸显车主身份地位。更有一个缺点，2.0T的宝马X5自重高达2.3吨左右，和粗壮的丰田陆巡4600类似，因而低速起步发动机运转噪音比较大，这一点更直接降低了X5豪华感，富人买车不在乎价格，最在意NVH噪音低，音响效果好！

第二：再者，2.0T的宝马X5居然只有一个配置版本，没得选择，如此配置方案其实也能说明主机厂也在敷衍，他们也希望车主们直接买更贵利润率更高的3.0T六缸X5，后者配置版本多达两款更有X5M性能豪车选择。

和2.0T的宝马X5滞销相反，宝马7系就在今年5月在华月销量高达2048台，1-5月总销量达到1.05万辆，其中超过一半50%都是2.0T宝马730Li贡献的，如此可见：2.0T宝马X5，完全没有2.0T的宝马730卖得好。

更有一点令人吃惊，曾经百万行政豪车标杆3.0T的六缸740沦为730的衬托配角，再也没有五年前的辉煌。

其实，宝马SUV主推3.0T六缸，宝马顶级轿车主推2.0T四缸都是有原因的，那就是国人买SUV更注重加速性能，买X5的年龄普遍小于7系轿车，买百万宝马7系的多是企业主和个体户老板，年龄较大，因而不怎么注重加速性能，够用就好！

恰好宝马最低配730的自重只有1.83吨而已，匹配四缸2.0T发动机绰绰有余！B48最强引擎，265马力足够6.8秒破百，其余变速箱、底盘、三位尺寸和740一模一样，唯一缺少的仅仅是那些花哨不实用的配置，730完全不是加长版的宝马530，因为装配工艺更出色、底盘行车质感更强、设计气场更强大。

可2.0T的宝马X5完全就是一台加长版的X3 30i，两者三大件几乎毫无差别，为了凸显买X5的意义，绝大部分都选择3.0T六缸X5，这才是明智选择！否则岂不是白买X5空有一套壳子，同样，抛弃3.0T选择2.0T的宝马730越来越占主流，车主普遍上45岁，经历了风风雨雨，要740跑那么快没有任何意义，还比730贵15万，没必要更没性价比！