日产天籁2.0L底盘怎么样？拆开后底盘后发现，舒适度是最重要的

现在国内的汽车市场的当中，日系车的销量还是比较不错的。而且现在日系车的三强都是完成了更新换代，在外观的设计上面都是更加的激进，毕竟这个设计才最受年轻人的喜欢和热爱。日产天籁这款车也是非常的运动风，但是具体在调校方面，是有怎么样的表现呢？接下来小编和大家一起看看日产天籁2.0L底盘怎么样？拆开后底盘后发现，舒适度是最重要的。

首先从底盘的整体上来看，2.0L的日产天籁跟上一代天籁相比是有一些变化的，但是变化的并不是非常大。在前悬架上面，日产天籁的前悬挂是采用的麦弗逊式独立悬架，下摆臂以及转向节都是采用的吕进财的材质，为了轻量化，下摆臂也进行了打孔处理。转向机方面，上一代日产天籁是电子液压助力，现在变成了电子助力，相对来说更加的节能。

下摆臂与副车架的连接处都是使用的橡胶衬套，而且衬套体积比较大，吸震效果非常明显。防倾杆拉杆是铝制材料，防倾杆弯曲之后避开转向机，布置在后方，其中天籁的前防倾杆的直径是25.50mm。车子的悬架使用了大量的铝合金材料。

在后悬架的地方，天籁的后悬架是多辆韩独立悬架，H型的下控制臂也比较明显，非常的粗壮，承拖着弹簧，有比较高的稳定性，而且两块组合的下摆臂之间也是有橡胶衬套，在细节方面，也是能看得出来，天籁还是非常的注重舒适度。

在下控制臂与下前控制臂组成一

块H型的下控制臂，承托着弹簧，两块控制臂之间也有橡胶衬套缓冲，天籁后防倾杆直径是25.33mm。在后副车架上面，是采用了双层钢板冲压焊接而成，整体都比较的粗壮，刚性非常大，后副车架与车身连接的位置采用了液压衬套，进一步阻隔从底盘传上来的震动。

在底盘的细节方面，底盘前部比较平整，整体被塑料盖板覆盖，留有通风孔，对发动机变速箱进行散热， 在发动机护板上面，内侧有大面积的隔音棉，阻隔噪音传向地面，最后的时候反射到车厢内。而且底盘平整度也非常高，不过保护不是很到位，在同档次的车型当中，覆盖了比较厚的树脂护板。

总的来说，从新天籁的底盘上可以看到，天籁的还是比较侧重舒适度的，在底盘各个组件的配合下，不但是保证了底盘的快速响应，而且足够多的橡胶衬套也对细碎的震动有很好的处理，在油耗方面，天籁不但是保证了舒适度，同时也是保证了燃油经济性。