10月25日消息，北汽蓝谷表示，极狐阿尔法S-华为HI（Huawei inside）版，将于第四季度开启小批量产交付。该车搭载了三个激光雷达，可实现城市中的自动驾驶，售价42.99万元起。

北汽蓝谷今日在互动平台回复投资者的留言，对于投资者“为什么极狐HI版发布半年还没具体交车时间？”的发问，北汽蓝谷并没进行正面回应。作为较老牌的车企，北汽发布一款汽车这么久，还没实现大规模量产，属实有点说不过去。

极狐阿尔法S-华为HI版的长宽高为4980×1960×1599mm，接近5米的长度，新手可能较难驾驭这一长度的新车。不过，这一价位的车型，前后雷达，360度视角，自动泊车都会具备，狭窄车位停起来会放心很多。

极狐阿尔法S-华为HI版的0-100km/h加速时间为3.5秒，动力十分强劲。即便在电动车领域，这一数据也是相当亮眼的。电动汽车，用户相当关心的一点便是快充时间，它的直流快充时间（30-80%）为0.25小时，数据也是很好，只不过，北汽在充电桩上的布局并不大，用户或较难在家周边找到支持该快充速度的充电桩。

小雷观察到，许多消费者是奔着Huawei inside去买这款汽车，但是买车远不能只买一个系统，车本身的质量是非常关键的。电机、电控，硬盘调教水平，前后悬挂调教都是很关键的因素。部分日本车之所以能占领相当一部分中国、美国、欧洲等市场，靠的就是质量好、省心、故障率低，消费者在考虑极狐阿尔法S-华为HI版时，也要考虑好这些汽车的基础素质。

电子行业很讲究软硬件结合，即使极狐阿尔法S用上了华为的软件系统，毕竟只是合作关系，不好说华为能给该车多长时间的系统更新。而且，如今的硬件，可能几年后就过时了，华为是否愿意为老设备精心优化也未知。

极狐阿尔法S-华为HI版目前在紧张量产中，北汽蓝谷表示，收到的订单远超产能，使它们无法在年底前交付完成。它们第四季度的交付目标是1000台，平均每月的交付量仅为333台。作为对比，新势力车企御三家，蔚来、小鹏、理想的月交付量都在万台左右了，北汽在这方面相比这三家有较大不足。