“整个世界都安静了，湿地没有打滑现象，并且很稳。”

这是在使用PILOT SPORT4轮胎

一个月后最深切的感受。

PS4上市已半年有余，

它同时有着出类拔萃的

静音和舒适性，

万万没想到的是颜值也非常高。

我们的体验用车是BMW E90的3系，尺寸为225/45 R17，原配为马牌缺气保用轮胎。缺气保用尽管能在轮胎刺破时给予车辆安全的保护，但其胎壁特殊的设计会使得轮胎噪音和舒适性不足。

为了追求更为舒适的驾乘体验，

我选择了相对舒适的米其林PS4。

换上PS4后，

最直接的感受就是轮胎变得更绵软、轻盈了。

跑在铺装的柏油路上几乎感觉不到

底盘传来的颗粒感，

异常的宁静也是原配缺气保用轮胎无法企及的。

“

PS4有何巧妙设计呢？

赛车轮胎专利首次用于民用车——采用创新的复合材料覆盖层，可以更好地传递力矩，同时借鉴电动方程式轮胎花纹设计灵感，形成较大的接地面积，成就出色的高速过弯稳定性，新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全，因此在使用时轮胎能提供及时的反馈，让驾驶者操控自如。

至于外形，PS4的颜值可谓相当高。采用创新弹性橡胶配方与优化的轮廓设计,可保证车胎卓越的干湿地安全表现，并且在米其林必比登的Logo位置还印有精致的绒面材料设计，不仅能够进一步提升轮胎的独特性能还有极佳的质感。正是因为其不凡的颜值，PS4还斩获了日本工业设计奖“优良设计奖”，这也是轮胎界的首例。

在米其林驰加了解到，PS4的后装替换客户越来越多，尽管1000元左右一条的价格确实不低，但大多来更换轮胎的车主多为性能车拥有者，对于操控和舒适性都非常苛刻。尤其是急加速和大力制动的情况下，并且侧向支撑也得到了补充。然而作为湿地性能为主打的产品，其雨天性能更是超乎想象。

道路上的油漆白线和网格线一直都是车尾异常摆动的元凶，PS4压过有着明显水浮现象的油漆线时，并不会发生车尾摆动，并且其制动效果也优于原配胎，并且在躲避障碍物时，清晰的轮胎指向及ABS不多的介入也让驾驶变得安全。

“

PS3与PS4相比有何不同？

套用米其林工程师的话来说，PS4不仅超越了PS3一个等级，而且还在性能上几乎追赶到了PSS（Pilot Super Sport），同时剑指倍耐力P Zero。并且PS4抓地力还达到了最高的 AA 级别，并且耐磨指数飙升到了320，可以这么理解，每100耐磨指数相当于可以行驶24000km，也就是说，以一年15000km为限，这几乎可以完成普通人驾驶车开上5年的里程数，几乎是一个换车周期的年限。

也就是说，从买车到卖车，花的轮胎钱是十分有价值的。当然了，这样一款既有颜值又有性能的轮胎还需要有更多的原车配套，当然后装市场的普及度也还需要提升。