在我们以往的印象中，战神GTR都长上面这样，对吧？毕竟敢对超跑竖中指的，GTR算一个！（配图为：Nissan-GT-R_Nismo-2017）

让我们来看一下战神GTR的辉煌战绩：

1969-1972年，GTR所向披靡，创造了50场不败纪录，成为了性能车迷心中不败的战神。

1988年，重新改良的GTR，经过多长尖端比赛的检验，不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。

1993年GTR R35诞生，搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，480匹马力和588N·M的输出，成为环球瞩目的日本超级跑车！

GTR在德国纽博格林北环赛道上，创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。

2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠军！

新一代的GT-R脱离了日产公司旗下的Skyline房车系，成为日产的一个独立车系，继续把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

自从2007年五代战神R35重出江湖开始，GT-R身上这套的3.8升VR38DETT动力系统与ATTESA E-TS四轮驱动系统等的完美搭配已经为它赢得了颇多赞誉，甚至也让它在零百上有了和布加迪平起平坐的资本。开GTR的人，心里整天在想什么？估计就是下面这样！

可是...刚才有人见了我的GTR，他竟然说我的GTR太萌！？我不能忍受！

这是我的GTR，萌吗？多么紧凑的前脸，富有力量感啊！改装的宽体也非常帅啊，前包围的大铲子、多辐的运动轮毂表明了它“不俗”的性能！（认真的）

尾部的双边四出的排气，极富冲击力，看到那个大尾翼了没？能为车身提供巨大的下压力，“GTR”的标志是多少人梦寐以求的。Ennnnnn...算了，编不下去了！开这台GTR的人，你觉得他心里又会想什么呢？评论告诉我...

【车瘾笔记】“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，尤其是最后那五连发卡弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光…”