星途TXL是奇瑞旗下的高端品牌星途的一款长轴距中型SUV。以往我们想找一台自主品牌的豪华SUV，往往只能想到长城的WEY，（领克算作合资品牌，在此不参与讨论）。星途TXL售价在13.59~17.59万的范围之间，加上相近的尺寸，TXL无疑是WEY VV7的一大劲敌。接着我们聊聊，TXL有着哪些优势，用户该如何选择。

外观大气敦实，设计经得起推敲

从外观上来看，个人感觉星途TXL的整体气质更偏大气威严的取向。又宽又高的车头，面积可观的格栅，配合一对有神的大灯，有较强的豪华感。而VV7完全是另一种风格，更偏凶悍和运动的方向。

同样，TXL没有VV7那样的溜背车身，所以少了一分运动气息，但视觉效果要比VV7大不少，其实两者的尺寸差别不大。

TXL的车尾有点脱胎于瑞虎8的感觉，特别是尾灯亮起后的样子与虎8非常相似。有一说一，在如今贯穿式尾灯被用烂的环境下，TXL的处理还是较为妥当的，整体的视觉效果非常顺眼。

内饰设计优秀，智能语音令人寻味

车内部分，TXL的内饰在用料、设计都积极向合资品牌靠拢，做工也比较令人满意，我挑了半天骨头，只找到一处细节不太到位的地方，总体来说对得起“高端自主品牌”这块牌坊。

个人觉得比较亮点的设计是带有温度显示的空调旋钮，以及中央通道这块的处理非常漂亮；不足之处是方向盘的握感比较硬，而且握起来不是圆形，近身体那面是一个棱角，不贴手。

有一点我保留意见的是车机语音系统。奇瑞的雄狮智云语音是一大产品亮点，但在试验时，我说“要看星星”，天窗能够自动开启，但是我说“不看星星了”的时候，它就听不懂了。语音控制的确是一个非常方便的功能，但要真的达到厂家宣传的“可以与你聊天”那样的程度还有一段距离。当然，我不想打击智能语音的任何积极性，我觉得这是一个好的发展方向，只是有待优化而已。

驾驶座坐姿颇有微词，但空间令人满意

TXL的坐姿不适合体型特别高大（185cm以上）的人长时间驾驶，因为它的油门刹车踏板比较靠后。我的长度在188厘米，就找不到舒服的坐姿——要么勾着脚踩刹车，要么使劲伸手摸方向盘，要么把靠背调到90度开车。当然，对于身材适中的同学来说TXL坐起来还是比较舒服的，而且它的视野也非常好，非常适合日常驾驶。

坐姿的问题并不影响TXL的乘坐空间表现。TXL的三围尺寸为4775*1885*1760mm，轴距长达2800mm，比自家小弟瑞虎8还要长近10cm。需知瑞虎8是有7座版本的，而TXL采用5座布局，后排空间、后备箱容量都非常可观。

驾驶体验轻松愉快，顶配还有四驱版本

再说一下动力和行驶质感，动力方面，TXL搭载了奇瑞最新的1.6T发动机，配合7速双离合，提供最大197马力。动力澎湃肯定称不上，但是空载时的表现令人满意，油门、转向以及驾驶的感受都让我觉得非常轻巧，甚至不像在开一台接近4米8的庞然大车。坐满5个成年人的满载状态时，动力也算过得去，只是超车稍微有些吃力，但平顺性和动力响应依然有着较高的水准。

底盘的质感让我觉得是源自瑞虎8的一脉相承，虽然稍更扎实一些，但依旧显得有些单薄，在过沟坎的时候，感觉到车身还是有点活跃，不够厚重。不过这样一来，TXL的路感也较为清晰，配合前后独立悬挂，如此庞大的车身在轻微激烈驾驶时依然能给我较大的信心。

最后，星途TXL有一点完胜VV7，那就是顶配的四驱系统。长城作为自主品牌中的越野老玩家，在做高端品牌WEY时却没有打造四驱的版本，全系都是前驱。而星途TXL有四驱版本，为需要四驱的用户提供多一个选择。

星途TXL、WEY VV7、比亚迪 唐 怎么选？

总结，星途TXL的机械素质较为不错，是一台开起来非常轻松，又拥有可观空间的大5座中型SUV，内饰的做工和用料也达到自主品牌中上乘的水平，只是在13万~18万的价位，竞品VV7、比亚迪唐也都有各自优秀之处。

与TXL相比，VV7有着更大的动力，但没有四驱，油耗也高了不少；比亚迪唐的燃油版也只有前驱（四驱的混动车型得25万+），虽然唐的用料更为敦实，但较重的车身配合6AT变速使得它开起来较为笨重。他们之间并没有谁高谁低之分，如何选择，需要因人而异、因地制宜，毕竟四驱旗舰版TXL 18万的售价性价比如何，也是一个值得探讨的问题。