因为火车自身重，震动大，带来的风力也大。铁路桥桥面窄，提醒桥上维修人员及其他人员和动物，为了安全躲藏。提醒桥下如有船只，为了安全快点离开。向为修此桥而付出血汗和生命的人们，致以最高的致敬。向一年四季昼夜保护大桥安全的官兵们敬礼。

　　为什么高铁窗外速度和火车差不多？

　　高铁列车使用的车用安全玻璃，是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃中间，夹有一层PVB胶片。这种玻璃具有良好的光学性能，没有光畸变，能真实反映景物形态与运动状态，视觉非常清晰。光线透过玻璃均匀折射时给肉眼一种“减速”感。列车开行时，我们眼里的速度与列车前进的线速度无关，而是与“角速度”有关。顺着列车前行方向看风景的角度趋向于0，这时角速度变得很慢，垂直或180度时则反之，这也是高铁座椅为啥不倒坐的原因，因此你感觉到的速度慢。另外，由于高铁线路大多建在桥上，近处没有遮挡物，车窗视野大，远处景物可视时间长，角速度很小，因此会有开得慢的感觉。

　　为什么高铁车窗的边角都是椭圆的？

　　无论是普速列车，还是高铁列车，车窗的边角都是椭圆的。列车运行时，车窗需承受巨大的压力波，椭圆边角比方形边角受力更均匀，可以分散压力均匀受压，大大降低了窗户破损的风险。高铁超过300km/h的运行速度，会让附近空间的空气流速加快压强变小，和远处空气间产生压强差，形成一股空气压力波。当两列车相向交会运行时，产生的会车压力波；再加上高铁经常要穿梭隧道，瞬间压力波的增强，对车窗来说也是一种考验。而椭圆形的设计就是为了均匀受力，提高车窗的抗压能力。