新能源车型目前被越来越多消费者关注，而插电式混动车型更是凭借着超强的续航和高效的燃油经济性赢得了消费者芳心，而今天的主角就是荣威RX5eMAX。该车延续了荣威RX5 MAX燃油版设计理念，并没有进行太多的改变，而变化最大的就是其动力部分，该车搭载了第二代“绿芯”动力系统，1.5T发动机+永磁同步电机组成。那么换装了全新动力总成的荣威RX5 eMAX到底开起来怎么样也就非常令人期待了。

荣威RX5 eMAX的外观及内饰介绍，我们皆电频道的同事已经做了非常专业详细的介绍了，这里就不在大篇幅介绍了，仅会对亮点部分进行解读，对于这台车的外观和内饰详解请点击图片链接即可跳转至文章。

延续家族式经典设计理念

荣威RX5 eMAX在外观上延续了其燃油版车型的经典设计理念，并没有太多改变，家族式的设计在辨识度方面会有较强的表现，只是在车侧右后门处增加了充电接口以及车尾门处有混动车型标识。

荣威RX5 eMAX车身长宽高尺寸为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。尺寸方面与燃油版车型一致，只是荣威RX5 eMAX的蓝色车身是其新能源车型独有的，以区别与燃油车型的不同。

智能交互车机足够人性化

荣威RX5eMAX与其燃油车在内饰上基本一致，智能交互功能依然非常强大，配备了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、互联网汽车智能系统3.0-pro，当然也为新能源车型提供了车信和闪念助手功能，然驾驶更加省心、便捷，也提升了很大程度上的出行效率。

荣威RX5 eMAX车内14.3英寸的中控触屏搭载的这套互联网汽车智能3.0-Pro车机系统同燃油版车型内的那套系统相同，主要功能除了常规的地图、导航、多媒体、语音之外，还带有SKY EYE天眼系统，就是可以通过人脸识别可免按键启动车辆，并且根据日常的驾驶习惯通过这套系统可以自行调整你的驾驶模式非常的智能。

对于这个BYOD多用户随心控这个功能，车主可以通过手机APP软件授权给指定的用户，让车内的乘客可以自己通过已经授权的手机APP软件来调节多媒体、导航、空调、天窗、车窗等功能，让驾乘者可以在车内更加的随心所欲，好处就是解放了驾驶员，让它更专注于驾驶，而乘客也不用起身就可以通过手机实现你需要开启的功能了。

长轴距给了更大空间

空间方面荣威RX5 eMAX日常驾乘来说，后排承载三位成年人完全没有压力，并且后排座椅支持角度调节，长途旅行也不易产生疲劳。在储物能力上，后排座椅支持4/6式放倒，在原有后备厢空间的基础上进一步拓展，充分满足了日常家庭所需，让车内空间可以根据驾乘者的需要来进行调节，非常方便。

蓝芯发动机+绿芯电机 黄金动力组合

荣威RX5 eMAX搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统，1.5TGI缸内直喷涡轮发动机+绿芯高效永磁同步电机组成，发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，电机最大功率90kW，最大扭矩230N·m。对于国内综合路况来说应该算是目前即经济又环保同时动力也不差混动车型了，也是小编认为最优的一种选择之一。

传动系统上，荣威RX5 eMAX与之匹配的是10速EDU二代智能电驱变速箱，大家也都知道昂，档位数越多就越能拥有理想的动力源转速，从而提升更好的传动效率。对于行驶表现上就是会让你的换挡变得更平顺同时在燃油经济性上也能做到一个均衡。

iEM智能能量管理系统可根据实际路况来自行调节车速，并且可以智能的根据路况来对车辆进行行驶模式切换和能量回收强度的调节。一个非常便捷的功能就是当你开启该功能后，系统会自行判断在路况较好的情况下对电机进行充电，当你行驶到市区堵车路段时会自动切换至纯电模式，从而对燃油经济性起到了更大的提升，而且车机系统也会随时提供语音信息来告知驾乘者当前的车辆状态。

加速表现上来说，提速相比燃油车会来的更直接，虽然排量不大，但整体给驾乘者营造出的那种激进的加速还是非常爽的，尤其让驾驶员会非常有信心的驾控它，在应对一些并线、超车时也更游刃有余。

给驾驶员提供了三种驾驶模式调节，可根据路况自行切换就好，同时对于动能回收系统上也配备了三个挡位，实际驾驶时，1挡能量回收带来的那种拖拽感会非常弱，2挡虽然能感觉到一定的拖拽感，但完全不影响行驶状态，而切换至3挡时，能量回收会相对明显，但也好于绝大部分的纯电车型那种生硬的拖拽感，并没有给驾乘者一种不适的感觉。

如果是日常上下班通勤的话，EV纯电模式可行驶70公里来说，还是基本能满足大部分车主的行驶距离的，毕竟0油耗带来的快感不言而喻，当然，如果距离过远的话，混动模式的油耗也完虐燃油车，虽然没有进行实测，但官方1.4L百公里的油耗个人认为应该相差不大。

在静谧性和底盘滤震性上来说，与荣威RX5 MAX汽油版车型基本一致，表现突出的地方还是整体的NVH静谧性了，当时速100km/h时行驶时，车内并没有听到外部太多的噪音，发动机舱很安静，并且风噪也完全在可接受范围内。虑震性表现上还是有提升空间的，在通过一些连续减速带时后悬在抑制回弹方面或许在绵柔一些应该会对后排乘客更友好。

编辑总结：首先，荣威RX5 eMAX的出现，不仅丰富了其产品序列让消费者有了更多选择，更多则是给驾乘者带来个更好的性能表现和燃油经济性上的实际提升了，对于马上就进入到2020年的消费者来说，外来市场中，汽车不仅会在智能化上做功课，对新能源车型的优势则是更加强调绿色出行，况且国家对于新能源车型的政策上也是免摇号，对于那些本就买车难又对自己购车有一定要求的人来说是一个不错的选择。