这次体验的这一台车是长安汽车旗下紧凑型SUV——长安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自动领航型（官方指导价14.79万），这款车型是在2022年2月份上市的。下面我将会对这一台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

  外观方面，车头正脸巨大的倒梯形进气格栅相当显眼，这个进气格栅里面的通风孔运用了较为罕见的斜线形设计，具备较强的辨识度，而且因为这个进气格栅是主动闭合式进气格栅，所以能够让这一台车在天气寒冷的时候更快地完成热车，让发动机更快地进入到最佳工作状态，并能够更快地提高车厢里的温度。

  在倒梯形进气格栅上面的是造型设计呈一字形的车头灯光组，这个灯光组的中间部分包含了灯光纹理饰板与灯带，左右两侧部分是大灯组，大灯组内部包含了LED近光灯、LED远光灯，同时提供自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭的功能。

  侧面的造型设计多样，同时营造出偏向动感的侧面设计风格。其中肩线运用两段式设计，第一段肩线较短，从前翼子板开始伸展至前车门。第二段肩线较长，从前车门开始伸展至后翼子板。轮拱线运用渐变式内陷设计，开始处与结束处的内陷感算不上明显，但是越往中间，内陷感越明显，这部分的设计使我记忆犹新。

  车尾顶部的双线形高位刹车灯具备蛮强的辨识度，同时显现出适当的运动感。车尾中间部分的贯穿式尾灯同样具备蛮强的辨识度，而且看上去使车尾显得更宽了。外观体验：审美这个东西见智见仁，以整个外观设计来看，我个人认为辨识度颇高，同时不乏设计亮点。对比同级中外观方面表现最出色的车型，这台车外观方面在同级中的评分是90分。

  空间方面，车身长、宽、高的尺寸为：4700毫米、1865毫米、1710毫米，轴距为2710毫米。空间体验：我的身高为1740毫米左右，体形标准，我首先坐进前排座椅，然后调整了座椅与坐姿，这时前排的头部空间七指左右，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间六指左右，后排的腿部空间十三指左右，整个乘坐空间感觉蛮好。

  我首先打开行李舱，然后测量行李舱容积空间尺寸，行李舱常规长度为980毫米，把后排座椅按40:60比例放倒后，长度为1950毫米，最小宽度为1075毫米，最大宽度为1400毫米，高度为770毫米，这个行李舱容积空间尺寸完全可以满足日常出行了。对比同级中空间方面表现最出色的车型，这台车空间方面在同级中的评分是85分。

  内饰方面，能够明显看到内饰是以多样的线条设计风格为主。中控台的12.3吋中控彩色屏幕与12.3吋行车电脑屏幕运用连体式设计。12.3吋中控彩色屏幕下面黑色配合银色的饰条部分的内部包含空调出风口，其中包含中间部分的空调出风口与副驾驶位座椅前面的空调出风口。

  仿皮材质座椅运用运动风格设计，同时配备前排扶手、后排扶手、后排杯架。主驾驶位座椅前面配备了皮质材质方向盘，这个方向盘运用平底式设计，支持上下+前后调节，同时提供多功能控制的功能。方向盘前面配备了12.3吋全液晶行车电脑屏幕。

  内饰体验：坐进车内，多样的线条设计风格使我觉得整个内饰蛮有设计感与精致感，特别是中控台，给我带来了干净利落与局部分明的感觉。12.3吋中控彩色屏幕提供的功能较为全面，包含GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、原厂原机手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点。

  运动风格座椅因为使用了仿皮材质，所以座椅坐上去的感觉舒适，同时具备包裹感。平底式方向盘使用了皮质材质，所以方向盘握上去的感觉蛮好。12.3吋全液晶行车电脑屏幕的界面因为设计简约，所以界面看上去显得相当干净。对比同级中内饰方面表现最出色的车型，这台车内饰方面在同级中的评分是80分。

  配置方面，除了常见的配置以外，在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊、侧安全气帘。在外部配置之中还配备可开启全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅。

  在辅助/操控配置之中还配备360°全景影像、540°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、手机无线充电。在玻璃/后视镜配置之中还配备全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。

  配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自适应巡航、全速自适应巡、抬头显示系统使得我在体验时感觉更省心、更便利，前排侧安全气囊、侧安全气帘、内置行车记录仪使得我在体验时感觉更具安全感。

  手机无线充电让我在没有手机充电线的时候，可以便利地为手机进行充电。后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、360°全景影像、540°全景影像使得我在倒车入库时或侧方停车时感觉更安全、更便利。对比同级中配置方面表现最出色的车型，这台车配置方面在同级中的评分是85分。

  动力方面，这台车配备了型号为JL486ZQ5的2.0T涡轮增压L4直列四缸发动机，这台发动机的最大功率为171kW(233Ps)，最大扭矩为390N·m，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩转速为1900rpm-3300rpm，燃油标号为92#，排放符合国VI b环保标准。匹配8挡AT手自一体变速箱。

  动力体验：在静止起步时，当我踩下加速踏板后，我感觉2.0T发动机的动力反应及时，只要略微踩下一些加速踏板就会有动力输出，随着我逐渐踩深加速踏板，时速上升至低速阶段。在低速阶段中，我感觉动力输出强劲，可以带来较强的推背感，而且动力供给充足。

  随着我继续踩深加速踏板，时速快速地上升至中速阶段。在中速阶段中，我感觉8挡手自一体变速箱工作柔顺，升挡动作不大，随着我进一步踩深加速踏板，时速继续快速地上升至高速阶段。在高速阶段中，我感觉动力供给依然充足。对比同级中动力方面表现最出色的车型，这台车动力方面在同级中的评分是90分。

  驾乘方面，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。底盘的驱动方式为前置前驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。驾乘体验：在行驶时踩下制动踏板，我感觉制动踏板行程的前段有适当的虚位，到了中段与后段没有虚位。以整个制动表现来看，这是较为常见的SUV车型制动行程调校。

  在日常道路行驶时，我感觉乘坐感颇为舒适，震动与颠簸大体都被底盘过滤了。行驶至不平整的道路时，我感觉底盘可以比较好地过滤震动。在快速过弯时，我感觉到有适当的侧倾感，但是侧倾幅度不大。以整个底盘表现来看，可以明显感觉到这是注重舒适的底盘调校。对比同级中驾乘方面表现最出色的车型，这台车驾乘方面在同级中的评分是80分。

  懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是85分，属于同级中的优良水平分数。以一台5门5座SUV来看，这台车的外观方面与动力方面是表现相对更出色的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果觉得这台车对自己合适，结合这台车的官方指导价14.79万，我个人建议是很推荐。