一台车的实力表现和消费者认可度，从销量就能看得出来。对于那些外国品牌车型来说，它们起步早，拥有庞大的车主群体。而对于中国汽车来说，虽然起步晚，但近几年发展迅速，也同样依靠不俗的产品力收获了众多忠实拥趸。

吉利汽车-博越

2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

指导价：11.68万元

在众多中国品牌当中，不乏销量很高的车型，吉利博越就是其中之一。前些日子，吉利博越推出了“百万款”，包含5款车型，指导价格区间为8.88-11.68万元。百万款的推出意在表明博越家族上市4年累计销量突破100万辆，这对于吉利汽车来说，是又一个销量里程碑。

如今博越家族有博越和博越PRO两款车型，和定位更高些的博越PRO不同，博越延续老款车型的设计，价格也更加实惠。如今推出百万款车型，则在一些细节方面进行了升级改动。

黑色钢琴烤漆中网内部细节丰富，层次感分明。实拍车型配备LED大灯和LED日行灯，头灯支持自动点亮和延时关闭功能，实用性不错。

百万款车型的车身轮廓没什么变化，4519/1831/1694mm的车身长宽高和2670mm的轴距在同级别当中属于主流水平。

18英寸多辐式铝合金轮圈样式简洁，和车身线条比较搭配。

车尾方面，造型狭长的尾灯和头灯相呼应，两侧尾灯中间辅以银色饰板。后包围下方同样采用银色饰板点缀，配合双边共两出排气，车尾显得层次感很强。

博越百万款的内饰营造出了相当不错的质感，考虑到这“仅仅”是一台11万多的SUV车型，内饰当中的软质/皮质材料包裹确实是足够厚道了。

祥云纹格和拉丝面板装饰随处可见，这为博越百万款的内饰增添了更多的设计感。

吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型配备真皮多功能方向盘，支持四向调节，方向盘的握感不错，粗细适中。

全液晶仪表盘尺寸为7英寸，界面以深色为基调，简洁清爽。仪表盘可显示的信息很多，包括车速、油耗、多媒体、胎压显示等，方便驾驶员迅速读取信息。

10.25英寸触控大屏支持语音识别控制（多媒体、导航、电话、天窗、空调），车机支持车联网和OTA升级，可以在线听音乐看视频，还有其他多款应用可拓展。

博越百万款采用电子挡把设计，造型耐看精致。在挡把两侧后方各有一个扶手，实用性暂且不提，至少视觉效果提升十个点。

在挡把周围分布着双区自动空调、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、陡坡缓降等功能按键，实体按键的设计更方便驾驶员盲操作。

挡把后方是带有盖板的杯架和前排中央扶手箱，扶手箱内部带有1个12V电源接口，只是内部储物空间并不算充裕。

在中控台下方两侧还有“隐藏”的储物格，可以放下小钱包和手机，两侧各有1个USB接口，足够满足前排乘客充电需求。

其他配置方面，这台吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型还配备车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、后视镜加热等配置，此外这台试驾车还选装了可开启全景天窗（否则为普通电动天窗），需要单独花费3000元。

实拍车型配备仿皮材质座椅，主驾驶支持电动调节。博越百万款的座椅宽大舒适，坐进去有一定陷入感和包裹感。空间方面，身高175cm的体验者在后排可以得到2拳的腿部空间，后排中央地台的凸起也很小，再加上大尺寸全景天窗和后排空调出风口，满足一家人满载出行需求也不成问题。

博越百万款的后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒之后后备厢进深不错，只是不能形成纯平的地台，对于实用性会有一定影响。

博越百万款搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力、最大扭矩300N·m，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。这台1.8T发动机的参数从账面数据来看，已经可以媲美合资车的2.0T低功率版发动机，只是最大功率和最大扭矩转速区间表现还有提升的空间。

1.8T+7挡双离合变速箱的动力总成放在这台博越百万款身上，给人的感觉就是轻快好开，普通模式下，油门响应灵敏度适中，城区内跟车不费力，也不会有窜车的感觉。变速箱换挡动作柔和，只是在低速时会偶发小顿挫，但无伤大雅。切换到经济模式后，油门变得更加慵懒，变速箱更愿意升挡去换取更低的油耗，而切换到运动模式后，发动机就变得时刻亢奋，城区内跟车会觉得有些窜，但响应速度确实够快。

博越百万款的转向手感轻盈，虽然路感不算清晰，也没什么“运动感”可言，但好开、好操控是主基调，这也和博越本身的家用定位契合。

至于底盘舒适性和整车NVH，博越百万款在同价位中的表现相当不错，悬架初段过滤颠簸就比较柔和，回弹速度适中，过沟坎后不会有什么余震，乘坐舒适性不错。行驶在路上，大多数噪音来自风噪和急加速时的发动机嘶吼，其余状态下车厢内的静谧性都很棒。

写在最后

百万款不仅仅是消费者对于一台车型的认可，也是车企值得骄傲的成绩表现。对于博越来说，这仅仅是第一步，如何将百万销量继续深耕，还要靠产品力的不断升级。对于如今的博越家族来说，博越百万款+博越PRO的双拳组合可以覆盖8~16万元价格区间的产品范围，这也是目前中国品牌SUV和合资SUV的“必争之地”。虽然挑战不小，但这样的挑战能反推产品力的提升，对于车企和消费者来说必然是双赢的结果。