我们在选择二手车的时候，除了要留意车况之外，还有一点就是要重点关注这台车是不是一辆事故车，因为如果一辆车曾经遭遇过较大的事故，伤到车身的一些重要部位的话，那对于未来用车以及养护成本方面都会有非常重大的影响。

对于事故车的判定其实有着很多前提。如果仅仅是更换车身表面的覆盖件，或者简单的钣金和喷漆自然算不上是事故车，因为这些部件的损伤就像手臂表面的皮肤刮破了皮，过半个月时间就会恢复。而事故车就可以理解为更重的伤势，比如腿部跟腱断裂，即便经过一年时间的休养，但依然不能恢复至当初的水准，运动能力会有所打折。

在二手车市场内，对于事故车的认定标准就是:影响了车身结构安全的损坏就是可以定义为事故车。而把一切表面覆盖件拆除掉之后，我们就会得到整台车的白车身，白车身可以说是一台车刚性最强的一个部件，遇到碰撞事故时，白车身上面的A、B、C柱和防撞钢梁会对冲击能量进行吸收，减轻乘员舱的伤害。

而这个部分受到形变或者断裂的话，已经可以定义成事故车了，因为这些部件都是属于“一次性”物品，有过损伤之后即便可以通过特殊的工具重新修复，但强度已经远远不如原装的了，如果再发生第二次严重的碰撞，那对于冲击能量的吸收能力将会大大减弱，缺少保护之后的乘员舱势必会受到更多的能量冲击，进而威胁到乘员的生命安全。

除了强度导致的安全性能打折之外，有过大事故后续进行修复的车辆，在日常行驶的时候总会与原装车有所区别，俗称就是整车偏散。因为像纵梁、A柱、悬架塔顶这些关键部分不仅是为了承受冲击，而且还是用来稳定车辆操控性的关键，如果进行修复，虽然看起来没有区别，但强度和角度总会存在差异，原有的平衡将被打破，操控性能就会下滑。

还有最后一种就是异响以及故障了，遇到大事故之后，车辆内部的零部件多少都会受到一些损伤，纵使将它们全部都替换成原厂配件，但由于一些维修厂安装力矩不符合原厂的设定，所以就导致看上去像修好了，可没用多久，车辆全身都会发出奇怪的异响以及一些让人费解的偶发性故障，导致用车过程非常糟心。

因此，我的建议是，如果不是特别缺钱，宁可买低一个档次或者年份公里数更长的二手车，也不要为了贪图一些小便宜而去选择一台事故车，不然不仅自己买完后容易后悔，而且以后卖车的时候也难出手。最后强调的是，如果自己是一个小白，买二手车的时候，无论店铺的规模有多大，都要花钱去找第三方的检测机构帮你去看车，千万不要以为自己在网上看过几个视频就是老师傅了，不然就有可能拣了芝麻丢了西瓜，后悔都来不及。