伴随着2023年春节的临近，全国各地的年味越来越浓了，回望2022年的汽车市场，各大车企也都是五味杂陈，各大竞品车型之间在经过一年的市场较量后，排排坐分果果的市场游戏，也就是年度销量排名已经尘埃落定，当然了，有人欢喜有人愁在所难免，毕竟，市场经济下销量为王是不变的游戏规则。

尽管销量并不是衡量车型成功与否的唯一标准，但没有任何一家车企或者一款产品车型不追求销量吧，毕竟，销量是产品车型市场热度的体现，是车企市场地位的象征和殊荣，产品车型在市场中的销量越高，对于车企来说就越有底气，更能够激发起车企向上冲的市场斗志。

虽然说C级轿车细分市场中的竞争，并没有A级轿车和紧凑型SUV里面的较量激烈，但也充满了浓浓的火药味。众所周知，产品车型的定位上升到C级车后，也就意味着竞争又上升到了一个高层次，对车企来说也充满了更大的考验。从C级轿车的过往来看，热销车型主要集中在宝马、奔驰和奥迪旗下的56E，当然了，也有凯迪拉克旗下的CT6等。
作为C级轿车细分市场中的实力派车型，无论是宝马5系还是奔驰E级和奥迪A6L，各自的市场地位很难有竞品对其形成有效的冲击，这也能够从各自的市场表现可见一斑。在过去的2022年，宝马5系全年累计销量达到了171142台；奔驰E级全年累计销量为145804台；奥迪A6L全年累计销量为120357台。

反观竞品车型的市场表现，沃尔沃S90全年累计销量只有33037台；红旗H9全年累计销量为22576台；凯迪拉克CT6全年累计销量为11763台；捷豹XFL全年累计销量为10283台；A7L全年累计销量为2791台，可以说是很难摆到台面上。也就是说除了56E外，其他合资品牌的C级轿车都成为了打酱油的。
以至于有很多车友和网友都说：56E的圈子和地盘，其他豪华品牌的C级轿车很难挤进去。常言说：没有对比就没有伤害。对比一下上述各车型的全年总销量，还真是这样，其实，这种情况已经存在了很长一段时间，不是捷豹XFL和沃尔沃S90等车型不给力，而是BBA旗下的56E真的是有点强。

但是，56E垄断C级轿车年度销冠之路在2022年被终止了，登上C级轿车年度销量冠军的车型是比亚迪汉，包括汉EV、汉DM-i等在内的比亚迪汉家族，2022年累计销量271418台，实现了132.2%的同比增长，并且，单月销量方面比亚迪汉家族也实现了连续四个月突破3万台，56E没有做到的比亚迪汉却做到了。

终有一日同风起，扶摇直上九万里。用这句话来点评2022年比亚迪汉的市场表现并不为过。作为一款市场定位是C级轿车的国产车，比亚迪汉家族2022年的市场热度不仅大幅度领先56E，还登上了C级轿车年度销冠的宝座，开创了国产轿车的先河，可以说是在很大程度上激发了国产车的市场斗志。
一句话点评：2022年C级轿车年度销量之争，比亚迪汉超过56E成为销量冠军，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等都成为了围观的吃瓜群众，说实话，是有些出乎人的意料但也在意料之中。对于比亚迪汉这款车，你有何看法呢？